发生高原反应时，不要拖延，立即对症治疗。如：出现头痛、头昏、失眠、记忆力减退、多梦等神经精神症状，可服用高原安口服液、谷维素、养血安神丸等药物;消化不良者，可服用维生素B1、人参归脾丸等。
遵守交通规则：冬季外出，人多车多，更加注意遵守交通规则。尽可能结伴而行，并告诉父母目的地、回家时间和出行同伴。不乘坐超员车辆、非法营运车辆、无牌证车辆，不搭乘陌生人的顺路车。学生假期返乡时，不要带大量现金，人多拥挤时，不要只顾抢购车票而忽视财物安全。
在城市里的马路上，一般都会用白色或黄色的线把马路分成机动行驶的快车道，自行车、人力三轮车和其他慢行车辆行走的慢车道以及行人走的人行道，在人行道上不要几个人并排行走，在没有划出人行道的路段，要尽量靠边走。
常见的不安全、不文明的行为包括：横穿公路、过马路不看红绿灯、不走建好的过街设施、边打电话边过马路、翻护栏。这些看似细微的行为习惯隐藏着巨大的安全隐患，提升安全意识需要从行走的习惯开始，从自己做起，从家人做起，红灯可以再等，生命不能再来。
如果看到对面有同学正在横穿马路，千万不要叫他的名字，因为他很有可能因为突然听到名字而东张西望寻找究竟是谁在叫他，而忘记了自己正在横穿马路，这样是很危险的。
闯红灯已经成为很多人的一种习惯，很多人的确不知道闯红灯是违法行为，更不知道闯红灯要受到处罚。违法成本低，处罚有难度，被查处的少数人往往还会觉得是自己运气不好，法不责众似乎成了聚众闯红灯的理由。
“中国式过马路”现象之所以这么普遍，关键是市民交通安全意识不够。许多市民习惯自由过马路，缺乏规范行走意识、安全意识、遵纪守法的意识。
要教孩子最好是结伴过马路，因为人多，司机也会注意到这些放学的孩子，如果当时没有什么同伴，也可以跟随成人过马路，毕竟成年人可以判断出这个时候是否合适过马路，要告诉孩子，在马路上不得太急，一定要看清楚，不能乱跑乱窜 ，尽量要走人行横道。
不论红灯、绿灯还是黄灯闪烁时，请您一定停下匆匆的脚步，留在路的一侧，耐心等待下一个灯亮起，“宁停三分、不抢一秒”，绝不能拿自己的生命与那些注意力不集中来不及刹车、赶时间开快车刹不住车和故意闯信号灯不刹车的司机们堵运气。
在某些车辆严重拥堵的地段，容易发生人车混行、均不遵守交通规则的情况，行人往往不能听从交警的指挥，快速穿梭于机动车之间，如有不慎极易发生人车相撞的事故
中国式过马路是不对，但至于上升到如此高度吗?最小的也是最基础的。社会文明正是由许多微小细节构成的。 如果监管者们仍未意识到“中国式过马路”是他们的问题，并且仍旧认为这种现象并没什么大不了的。那么，治理“中国式过马路”必将重蹈“禁烟运动”失败的覆辙。
很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞，否则就不会有交通事故。
闯红灯的大多人并非故意要闯，但是如果一群人中正好有一个人带头闯红灯的话，那么绝对会有人跟在后面一起过，这就是典型的从众心理，只要有人带头他们就会将规则秩序、警示标示弃之不顾。
我国《道路交通安全法》第八十九条：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
治理“中国式过马路”，应该在重新合理分配路权的基础上，让机动车给行人让出更多的空间和时间，尽量将行人的路口等待时间减少到忍耐极限之内。
要消除“中国式过马路”这种现象，不但要消除不良的“从众心理”，还要加强对行人的安全意识教育，增强安全大局意识。凡事都要为自已的安全着想，替别人的安全着想，消除侥幸心理。要知道，行人闯红灯，司机的各种反应速度和应对措施不同，碰上车况不良的车辆或菜鸟一样的司机，你就会“ 一失足成千古恨”了。
所有的斑马线都应设置红绿灯。在人流量大的道路，必须设置多方向指示灯，减少对行人过马路的影响;绿灯时间要合理设置，保障行人可以以正常速度过完马路。保障行人通道畅通，加大对步道行车、停车等违规行为的惩罚力度。
中国式过马路不仅会危害自己的生命安全，还会给自己和他人的家庭造成沉重的伤害，所以要想根治这种现状，杜绝“中国式过马路”，就应该从幼儿抓起。在幼儿园中教育幼儿树立安全意识可以通过以下几种途径来实现。
决中国式过马路问题要在思想上重视行人过马路问题，让机动车和行人都能平等享有路权。合理设置交通信号灯，马路宽的地方绿灯时间可适当延长。合理设置行人斑马线，并在斑马线两端安装警示灯，行人过马路时按下开关，警灯闪烁，提醒过往机动车注意。
行人闯红灯时，不仅会危害自己的安全，更会影响到车辆的安全，当行人突然出现在马路中间时，很多司机在看到行人的第一个反应就是躲避或急刹车，但是对于司机来说，这种躲避或急刹车是非常危险的行为，当急刹车或紧急躲避时，司机是很难控制车辆的，尤其是一些大型车辆，很可能造成撞车、侧翻、追尾等事故的发生。
车不让人、人不让车很容易诱发交通事故，谁为伤者埋单，谁为死者负责，成为双方有口难辩的现象。中国式过马路是谁的错，红灯面前高速行驶是谁的错，在现实面前真理会变得很苍白无力，法不责众也成为大家相互推辞的借口，这样的无辜伤亡到何时才能结束。因此，对中国式过马路的规制有着不可改变的合理性。
中国式过马路对城区交通的危害：城区人、车流量大，违法停车占用道路通行资源，埋下了交通事故隐患，一是制造拥堵，城区道路宽度有限，在没有施划停车位的路段，驾驶人违章停车，阻碍了道路通行条件，特别是车辆并排停放于机动车道上，影响车辆的正常通行秩序，易引起交通拥堵。
中国式过马路危害很严重，行人与机动车发生的交通事故，行人会处于弱势地位，其身体和心理受到伤害、伤残甚至失去生命，给自己及亲人带来身心的痛苦。
中国式过马路究其原因，还是人们的从众心理。许多人觉得站在那里等绿灯是一种浪费时间、很蠢的感觉。
“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义就后出现。
焦急等着上班的白领、或者迫不及待过马路的市民，看着一大群人过了马路，自己却循规蹈矩站在那里“高尚”地等待绿灯，这样的人不是神就是鬼，或者是神经病，唯独不是正常的人。忽略对环境的批判，无视道德环境与生产力阶段的历史匹配，胡乱逮住环境受害者为替罪羊。
集体闯红灯的现象被称之为“中国”式过马路，是社会大众对中国人的印象概括。而我们把人类分为若干的社会群体就是由于看到了两个或两个以上的个体具有某一共同的特性。正是因为人类天生具有这种分类的认知能力，才有了刻板印象的形成。但是刻板印象不一定是正确的。
中国式过马路与素质、交通、硬件设置等等有关，不理闯红灯是庞大的“系统工程”，需要长期坚持才能出成效。中国式过马路在城市化的进程中是一种潮流，不能根除，我们只能法治和德治相结合，让我们的红灯面前等一等，管好自已，才能创造更加和谐的明天。
我国对“中国式过马路”采用“运动式”的治理方式，这意味着闯红灯在集中整治时可能受罚，但过后可能不会，这种不确定性既削弱了法律的严肃性和权威性，也不利于公众规则意识的建立。
各地陆续出台了新的交通法规细则集中整治行人过马路闯红灯等交通违法行为。以东部发达城市为表率带动中部以及西部地区，将严惩作为一种手段，坚持下去“中国式过马路”的现象必将有所改善。
政府治理“中国式过马路”的政策是对行人闯红灯现象进行小额罚款。从理论上，闯红灯确实是行人的错，但政府采取罚款的措施却似乎是将过错全归结于行人了，这恐怕也是行人不支持的原因之一。
中国式过马路存在于行人、非机动车、准机动车甚至是机动车等每一个交通参与者中，不能说单靠治理好行人的“中国式过马路”就能将整体交通不畅的问题彻底根治。
解中国式过马路的困境，需要贯彻依法责众的理念。解决了法与众的利益关系问题，有利于建成一套科学合理、责任明晰、关系协调、运转有效、监督有力的执法制度体系。在法与众之间寻找到一个平衡点，法治社会的建构才能进一步实现。
中国式过马路让守法者失利、违法者得利，因此守法与违法的矛盾就产生了。既然守法无利、违法无责，社会个体守法的积极性便大打折扣。
中国式过马路这一现象也暴露出法不责众的问题，是民众对权力与法律之间的一种选择，即选择了寄希望于权力来解决问题而规避了法律。一方面交通管理部门在执法时，要考虑到执法成本的物质性的社会现实原因。另一方面，还受到了价值观念的影响。
漠视法规才是闯红灯乱象丛生的根本原因，法治思维和法治方式，是治疗各种交通“病症”不可或缺的一剂“良药”。在面对共有的有限道路交通资源时，必然会产生人车之间的冲突，它也是道路交通参与人权利遭受威胁的本质原因，而解决好人车之争对保护交通行为参与人权利是获益匪浅的。
按照法律规定，机动车遇行人强行穿过马路，是必须要避让行人的。若循此逻辑，交通规则将荡然无存。这就是《道路交通安全法》在保护交通弱势主体(行人)和严格执行交通规则二者之间进行制度安排时产生的法律价值悖论。
中国式过马路更多的是一种盲目从众心理，盲目从众是指个体在社会群体的无形压力下，不知不觉或不由自主地与多数人保持一致行为的心理现象。大家所看到的行人闯红灯一般都是一群人一起闯的，这就是因为人们有盲目从众的心理。
中国式过马路在很大程度上是从众心理作祟，再加上法不责众的侥幸心理，使得违规过马路形成了“中国式”过马路的习惯。
在放学路上，要遵守纪律排好队，在教师的护送下，有秩序地在人行道上行走。过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。
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