北京男子毒驾在二环逆行被判刑
车流如潮、车速飞快的南二环，突然有一夏利车逆行驶来，其他车辆纷纷避让。去年3月4日中午，这样惊险的一幕在南二环真实上演。驾驶夏利车在二环逆行的男子颜海涛是因为吸毒后才有此举动。昨天上午，颜海涛在东城法院出庭受审，法院认定颜海涛的行为构成以危险方法危害公共安全罪，一审判处其有期徒刑1年6个月。
毒驾进二环逆行
昨天上午9点多，颜海涛被法警带进法庭。检方指控，2014年3月4日12时许，颜海涛驾驶一辆灰色夏利轿车，在南二环左安门桥西侧的主路上自西向东逆行，后在遇交警检查时不予配合，继续逆行驾车逃逸。颜海涛于当日13时许归案，经尿样检测呈苯丙胺类(即“冰毒”)阳性。
对于检方的指控，颜海涛表示没有异议，愿意认罪。颜海涛供述称，案发前一晚，他从大兴区旧宫镇的家中拿了两袋冰毒到丰台区的一个朋友家。晚上9点多，在吸食过冰毒后，他迷迷糊糊睡着了。第二天上午，颜海涛驾车准备回家。在路上他与妹妹通话，询问家里是否有事。妹妹问他是不是吸毒了，他说是，妹妹随即哭了起来。
颜海涛称，他一听妹妹哭了，心急如焚，准备飞速赶回家中。但由于不认路，他一直在左安门桥、玉蜓桥附近打转。最终，在玉蜓桥附近，他驾车驶进了南二环由东向西的主路，却发现自己把方向都搞错了，“一看自己逆行了，立刻蒙了头”。
闯卡后驶向派出所
发现逆行后，颜海涛没有立刻停车，而是继续驾车由西向东行驶，时速在10到20公里左右。但当时的南二环车多，且车流量大，见到有人在主路逆行，路过车辆纷纷躲避。在行驶了1公里左右，颜海涛行驶到左安门桥附近。正在附近巡逻的交警发现了这一紧急情况，立刻将颜海涛截停在路边。
交警要求颜海涛出示驾照，但颜海涛在拿驾照的同时却拿出了车内的一把刀。交警发现情况，示意颜海涛原地别动。颜海涛直接驾车冲破阻拦，逃离现场。在行驶3公里左右之后，颜海涛将车停在了龙潭派出所门口。在车里坐了15分钟后，派出所民警将颜海涛带走。
庭审中，颜海涛称，由于父亲去世，母亲又有精神病，家庭生活的不顺让他吸了毒，以缓解精神压力。事发时，妹妹在电话里一哭，让他感觉心情焦急。吸毒后的他精神恍惚，觉得家里要出事，于是他想驾车找派出所向民警求助。而在强行摆脱交警的检查后，他还是直接开车找派出所投案。颜海涛认为，自己的这一举动属于自首，希望可以获得从轻处罚。
罪名成立获刑一年半
颜海涛的辩护律师表示，颜海涛当时在二环路虽然逆行，但速度极慢，应该还没有达到以危险方法危害公共安全的程度。而且颜海涛在派出所门口停车等待，系自首行为。
经过一个多小时庭审后，法官当庭宣判。颜海涛的行为危及到不特定人群的生命健康及财产安全，已构成以危险方法危害公共安全罪，但其有自首情节，可从轻处罚。判处其有期徒刑1年6个月。
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专家建议将毒驾入刑:可参照酒驾入刑罪名处理
比之酒驾，毒驾的危害要凶猛得多。
但是，比之“酒驾入刑”已有时日，危害更大的毒驾却因种种原因始终未能入刑。危害大却处罚轻，处罚毒驾，面对着巨大的尴尬和窘境。
随着毒驾引发的交通肇事案不断增多，毒驾入刑的呼声日益强烈。专家认为，应以“零容忍”态度和现有的唾液检测技术进行突破，“不能因为不好操作就放弃立法。”
毒驾危险堪比定时炸弹
国家禁毒委日前公布的《2015中国禁毒报告》显示:截至2014年底，全国累计登记吸毒人员295.5万名。
云南警官学院禁毒学院教授房珂竹介绍，统计表明，隐性吸毒人员中持驾照者约占20%，可见数量之大。
“毒驾的危险性很大。”房珂竹介绍，且毒驾引发的交通事故往往是连环撞车、群死群伤。危害后果严重加上潜在毒驾群体巨大，使得毒驾给社会带来的潜在风险非常大。
毒驾引发严重后果的事例并不鲜见。3月21日，武汉一男子吸毒后驾驶越野车连撞三辆轿车后又撞上电动车，导致1死1伤。此前还有南京市鼓楼区一男子吸毒后驾车冲向公交站台连撞4人，导致1死3伤;赣州无牌越野车连撞7车伤7人……
更可怕的是客车司机吸毒。云南省昆明市2013年1月就曾抓获过一个吸毒的公交车司机。当天，这名司机在凌晨吸食海洛因后依然“坚持”工作，而且在驾驶途中将车靠边停放后，向他人购买毒品。当时车上载有30多名乘客。
比起已经发生的交通事故，潜在的危险更令人感到恐惧。“想象一下，一个毒驾+超载+疲劳驾驶的大客车或大货车在高速路上或人员车辆密集的城区奔驰……这就好比一个移动的定时炸弹，其危险程度难以估量。”云南凌云律师事务所律师孙文杰说。
公安部交管局负责人表示，毒驾已成为严重危害交通安全的新问题。
发现困难打击力度柔弱
正是因为毒驾对社会的潜在危害性，关于毒驾入刑的呼声从来没有停止过，近年来人们往往会把毒驾和已经入刑的酒驾进行比较。多数人认为，前者的危害更为严重。
房珂竹介绍，英国一项研究表明，毒驾人的控制能力比正常水平下降21%，而酒驾只下降12%。
昆明市公安局禁毒支队两禁处处长姚飞分析，目前新型毒品仍在蔓延，未被发现和处理的吸毒人员仍然不少，至于吸毒之后是否会开车，是任何人也无法判断、无法控制的。“尤其是吸食新型毒品以后，人的心理极不稳定，容易产生自己被追杀等幻觉。”姚飞说，从表面看毒驾发生的频率没有酒驾高，这与酒驾入刑与警方的执法重点有关，但毒驾的社会危害性无疑更大。
但由于毒驾未入刑，导致对其打击出现了两大问题:一是发现困难。据一位昆明交警介绍，目前对毒驾的打击处于零散状态，发现毒驾的途径一般是已发生交通事故或通过专项打击行动。除非毒驾者已经出现了严重的反应，才会在驾驶车辆上有所表现从而被发现。二是打击力度不足，对驾驶员的处理一般就是吊销驾照、强制戒毒或社区戒毒。
据了解，昆明发现的吸毒公交司机后来被公交公司开除，驾照被吊销，还被社区戒毒3年。尽管如此，按照目前的规定，其戒毒满一定期限后，仍有可能再次领到驾照。
共识已久卡在“操作困难”
记者采访多名专业人士后发现，认为毒驾应当入刑已是法学界和交警、禁毒部门的普遍共识，公安部门也在积极推进毒驾入刑。但毒驾之所以迟迟没有入刑，与其实际操作性有很大关系。
首先，毒品的成分复杂，不像酒驾只有乙醇一种成分易于检测。这会带来几大问题:一是一些消炎药物、感冒药物服用过后，在检测时也会产生阳性反应。因此毒驾的概念难以认定，是阳性反应就代表了毒驾，还是查获了物证如毒品、针管、锡纸等才算毒驾?这需要在实际操作中进行明确。二是毒品对人的影响会随着时间递减。可能吸毒后数天内仍能检测为阳性，那到底吸毒多长时间内算毒驾?三是新的毒品不断衍生，冰毒、麻黄素、氯胺酮等几种主要毒品的检测方法是较为成熟的。但对于其他新的毒品，就涉及检测成本和技术的问题。
其次是毒驾牵涉到多个职能部门如交警、禁毒。如果入刑，具体如何操作?像酒驾一样进行大面积检测是否现实?
对此，相关人员也提出了建议。姚飞认为，毒驾如果入刑应以交警部门为主，禁毒部门进行协助。但入刑后相关配套的法定程序和司法解释应当跟上，且对毒驾人员应该实行严厉的终身禁驾。
云南警官学院禁毒学院教授郎钰认为，目前对毒品较为便捷的唾液检测方法，可能是毒驾入刑的一个突破。他认为，应当把唾液检测作为毒驾的初筛手段，如果呈阳性，可再通过血液检测予以确认。“技术问题可以慢慢推进。毕竟以目前检测手段根本跟不上毒品发展速度的现实看，要等到各方面完全成熟再来谈毒驾入刑，就已经太晚了。”
房珂竹认为，如果毒驾入刑，参照美国和台湾地区的做法，对毒驾实行“零容忍”是较为现实的。台湾地区也曾经试图把到底哪种含量的毒品会导致人的意识不清进行量化，但最后发现这种努力是徒劳的。
“不能因为不好操作就放弃立法。”房珂竹指出，如果毒驾入刑，可参照酒驾入刑的罪名处理:已经造成后果的实害犯，可入交通肇事罪或以危险方式危害公共安全罪;还未造成后果的危险犯，则可依照危险驾驶罪处理。
