导致摩托车蓄电池漏电的原因有两点：一是蓄电池外部漏电;二是蓄电池内部存在自行放电现象。
如果是外部放电，那么蓄电池盖上面就会有电解液，或是存在大量污物，形成极柱之间沟通，形成回路放电，这种情况时，可将污物清除干净，擦干蓄电池盖使之保持干燥，这样就避免了蓄电池盖上面发生漏电的现象。再就是检查全车其它部位之间是否存在搭铁漏电，可先关掉车上的所有用电设备，拆下蓄电池极柱上的一根导线，再用一根细线连接这根导线后，在拆下导线的极柱上刮火，若有火花说明车上某个部位存在搭铁现象，可仔细检查、找出并加以排除。
若外部没有问题，就有可能是电池内部存在自行放电现象，可检查电解液中杂质是否太多，若杂质太多会造成电池内部的自行放电，这时可将电池内的电全部放完，倒出电解液，用蒸馏水灌注，清洗干净，再加入新配的电解液，然后进行正常充电即可。
车子一年多点,1万多公里，打开电门自检完后测得电瓶电压在12V以内一般不会超过12V，发动后电压在13.8V左右，从来不超过14V，打开大灯后在13.5左右，有时候发动后是13.9V可是开个几十公里后电压反而会降低到13.7V左右，总感觉电压有点偏低，可以给讲讲正常电压到底在多少范围吗。
现在佰佰安全网小编给大家分享一下汽车蓄电池的电压是多少。
蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电 12伏车系电压应该在13.5-14.5之间.24伏车系在27伏-29伏之间,启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出电瓶电压。你的电瓶11伏，不知道你是用蓄电池测量仪量的还是用万用表量的，如果是用万用表量，显然有点偏低，看来是亏电了，要不然启动后的测量也不应该偏低，如果这样，你应该卸下电瓶进行补充充电，要不然对电瓶寿命有一定影响。
佰佰安全网提示：汽车蓄电池是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力，其重要性可想而知，现代化的汽车电子化程度越来越高，其对汽车蓄电池的依赖性就越强，电池缺电将会导致整车瘫痪。所以,对汽车蓄电池的维护和保养就显得十分重要。
常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池
加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
通过上面的介绍，您对汽车蓄电池保修期是多久应该有所了解了吧！佰佰安全网再跟您分享一些汽车蓄电池的使用维护知识，下面介绍免维护汽车蓄电池的寿命：
佰佰安全网小编温馨提示：汽车蓄电池出现问题，大多是使用不当造成，再加上使用时间太长，电线容易老化，更容易出现漏电放电等现象，广大车主们平时要多了解一些汽车蓄电的使用维护知识哦！
车辆有许多电气设备的控制模块。这些模块根据不同传感器信息控制自身系统。当不同传感器传递各种信息时，电源的稳定是非常重要的。
如上图所示，蓄电池传感器安装在蓄电池(-)极端子上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液温度、电压和电流值，并使用LIN通信线将这些信号发送到ECM 。ECM利用这些信号的占空比，周期性地控制交流发动机，使之产生需要的稳定电压。
通过上面的了解，是否对汽车蓄电池传感器的作用有所了解了呢。下面是佰佰安全网小编分享的关于汽车蓄电池传感器的工作原理：
什么是胎压监测系统
胎压监测系统是随时监测我们的轮胎气压是否符合本车的标准，而对于我们的修理技师来说，我们可以通过胎压来监测轮胎的气压是否合格，车主可以通过轮胎气压的显示来对汽修人员提醒帮助自己对轮胎的气压进行调整，对于我们的汽修技师来说，还有一个作用就是我们技师可以通过看轮胎的气压来判断轮胎是否漏气，从而提醒车主开车注意并劝车主对轮胎进行修理。
内置式直接测量：这种胎压监测最明显的一点就是可以直接单独监测一个轮胎胎压，并以数字的形式显示在显示屏上面，驾驶员可以直接了当的在显示屏上面看见那个胎压过高或者过低，从而也方便了维修。同时在胎压过低时会发出报警，提醒车主注意驾驶。
原理：每一个传感器都内置在轮胎气压附近，原厂的基本和气门做在一块。都是靠单独的电池供电，将测量的每一个胎压数值通过无线传输到接收器上面，然后在显示屏上面显示出来。
胎压监测装置电池用完了不定报废，还可以进行更换以此来延长使用寿命。下面就为大家介绍一下胎压监测更换电池的方法：
1、先把轮胎拆下来，把胎压监测头子弄出来，把备胎换车上。
2、用各种工具把胎压监测的硅胶拆了。
3、把电路板抠出来，原来的电池拆下来。
4、将一端装入拆卸装置内。
5、合上拆卸装置用力前后一扭。
6、扭松后即可取出来。
7、买的新电池，用镍片焊住，用电烙铁固定到电路板上，测试无短路，有电压。选用事先准备好的伟力通胎压传感器专用的)纽扣电池更换即可。
8、按照原方法装回传感器内，并用拆卸装置扭紧。
蓄电瓶属于易损耗零部件，车辆的易损耗零部件有单独的质保期。与蓄电池同列为易损件范围的共有十六种，这些易损件的质保期各不相同。而蓄电池的保修期为一年，如果车辆蓄电池在一年内出现问题，可享受到免费更换。
通常情况汽车蓄电池缺电是件很头疼的事，特别是在外出要用车的时候，车子无法启动感觉很无助，一般汽车蓄电池的使用寿命是2-3年，但是随着汽车用电器的老化，蓄电池的负荷逐渐增加，蓄电池的使用寿命可能缩短，做好平时的防患意识，会让您省心。下面就简单的介绍下如何更换的吧。
蓄电池的断电应先从电池的负极，如果是从正极不小心的话有可能接触车身搭铁，造成车身电器的短路，烧坏。
拆掉蓄电池的负极后，车身已经断电了，这个时候可以拆正极，有些高档车换电池的时候不可以让车身电器断电，因为断电后需要用专业汽车检测仪解码匹配，所以换电池前一定要用一个备用电池跟车上的电瓶(两极)并联起来。
方法一：
观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。
方法二：
用万用表测量。测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断电池老化。电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。电池组总电压明显低于标称值(以C1K电池组标称值是36V为例)，充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。
