南京的哥收入减少 多数司机不续约
乘客刘小姐昨天遇到了一件“叫的是出租车，结果专车来接驾”的情况。“我一看，赶紧打电话过去取消。这倒好，车没打成，还额外付了电话费。这属不属于强制服务?”
记者在调查中，不少乘客都对这项功能比较反感，但不少人都表示了对滴滴推出这个功能的理解：“以前大家都不知道滴滴快车、专车，就像这次补贴15元的活动，好多人都以为是出租车。现在这样一强制，好歹大家都知道了。”
南京六、七、八三个月，有3000—4000辆出租车更型，驾驶员合同到期，面临续约。涉及到的驾驶员大概有七到八千人。
但记者了解到，目前续签率很低。一家出租车企业的一个车队，有230多辆车的驾驶员面临续约，目前为止，只有30多辆车续约。其余两百多辆车的驾驶员大部分都已明确表示不再续约。
但不开出租车的驾驶员们却也没有立即转投专车。“在家闲一闲，看看情况。”从一家出租车企业“退”下来的老驾驶员刘师傅告诉记者，“如果国家出台政策，明确专车身份，我就打算去开专车。毕竟没有份子钱，挣的也不少。如果国家政策说专车不行，那我再回去开出租车，南京现在闲置了好多出租车在那，我回去也照样有活干。”
滴滴打车在活动开展前，就给南京驾驶员不少补贴，比如每天接3单，就奖励20元，每天接5单，奖励40元。但这并不能打消驾驶员们内心的顾虑。“这两天我们在街上跑，到处是用手机打车的乘客，但一看打的就不是出租车。”南京一位比较著名的网络名人的哥告诉记者，“当初滴滴是通过出租车来扩大市场、打开局面的，现在又利用我们出租车来宣传专车、快车，说心里不憋屈，也是不可能的。”记者了解到，由于这两天南京出租车驾驶员的营收普遍减少了1/4，昨天有部分出租车驾驶员就没有上路营运。了解更多内容请关注佰佰安全网。
