马来航空公司对失联航班家属的信息批露工作进展迟缓，其官方渠道反复强调马航正在密切配合国际行动组展开搜寻救援工作，只是对这个国际行动组语焉不详。
负责事故搜救与调查的国际行动组究竟包括哪些成员，他们如何行动?一位航空业安全专家以《国际民航组织(ICAO)附件十三，航空器事故和事故症候调查》为根据，就相关问题进行了解析。
国际行动组成员包括：
1、事故发生地当事国(此次马航事件中目前事故所指地为越南)为主调查员;
2、承运人单位(马来西亚航空)协助调查;
3、飞机制造者：美国波音公司(失事飞机为波音777-200);
4、飞机制造国监管方：美国国家安全运输委员会(NTSB)，美国联邦航空管理局;
5、遇难者国家可以派观察员，通常对调查没有决定权(此次涉及遇难人员国家及地区有13个)。
飞机如果坠毁海面，机上人员生存系数有多高?
海面坠机时产生的撞击力可以大到超过人体的承受极限，以及引起飞机爆炸解体，生存几率并不比陆地坠机更高。而且海底的深度与洋流还会使残骸更难以追寻，搜救难度比陆地更大。
搜救难度有多大?
官方消息称越南已经派出2架搜救飞机，马来西亚派出1架飞机在3000余平方海里的可能失事位置开展搜寻。
3000平方海里相当于10287平方公里，而上海市面积只有6340 平方公里。这意味着搜寻面积相当于近两个上海市的面积。在夜晚，搜寻难度会更大。
