北京航空航天大学高远洋教授，他介绍说，国际航班失事的一般处置流程是由失事地政府主导，因为是在该国的领空、领海范围。航空公司应请求救援，政府相关机构应启动应急程序。至于飞机失事的原因，高教授表示目前仍没有什么线索。长时期没有取得联系，航班应该是失事了，有坠海这种可能性。
专家分析马航客机失联事件
中国日报网记者联系了东南亚问题专家、中国国际问题研究所研究员杨希雨，杨希雨说，几乎可以断定这是一起飞机失事事故，劫持可以排除，而恐怖袭击的可能性也不大。杨希雨说，从失踪到现在都没有联系上，几乎可以断定是飞机失事。若是遭到劫持，应该有落地等其他消息，而若是遭到恐怖袭击，一般来说机组人员有时间发出呼救。
中科院电子所专家禹卫东表示：目前探测飞机的雷达主要有两种。一是一次雷达：地面上的雷达发射电磁波，被飞机机身反射回来，被雷达检测到，并对飞机进行定位;二是二次雷达，安装在飞机上，当它收到地面空管发来的询问信号好，就主动把自己的位置等信息发给地面。对于民航飞机失去联系，如果仅是二次雷达联系不上，有可能飞机上的应答雷达故障;如果一次雷达都看不到了，那很可能就是失事了。
波音飞机上还装有广播式自动相关监视系统(ADS-B)，该系统将飞机的方位(通过机上GPS终端获得)、速度、姿态等信息通过无线电数据链定时向附近的地面管制站发送。一般来说ADS-B采用的无线电波段较长，传播距离大、一定程度上能克服地形障碍。但此次，MH370航班与地面空管是彻底失去联系。现代民航飞机上还配备有有ELT(应急定位发射机，也称为应急电台)，ELT的作用是在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系，救援力量还可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的，也有便携式的，便携式的就装在客舱内。现在越南方面称发现救援人员发现失联客机信号，说明机上人员仍有生还可能。
消息称，MH370最后一次向地面传回数据时下降了200多米，并且从24度转向333度。南航机长周剑称，已知数据显示，飞机很可能遇到危险天气。200米的高度差距，说明飞机调整了高度层，在躲避突发情况，而剧烈的颠簸会导致飞机结构损伤，导致危险。飞机的剧烈转动，是在做明显的躲避动作，躲避天气情况的可能性较大。首都机场将该航班列为失踪。
