“一关了之”能否创造真正的“无烟环境”?——上海火车站关闭室内吸烟室实地探访
上海10月27日“一关了之”能否创造真正的“无烟环境”?——上海火车站关闭室内吸烟室实地探访
作为烟民的旅客在上海火车站和机场内将失去吸烟的权利——上海火车站、上海南站、上海虹桥站25日起已关闭室内吸烟室，上海机场也宣布将于30日起关闭室内吸烟室。
据了解，关闭火车站和机场室内吸烟室，其原因在于吸烟室的设立已无法实现保护不吸烟旅客健康的初衷。“一关了之”能否创造出真正的“无烟环境”?记者在上海火车站进行了实地探访。
吸烟室无法阻止“二手烟”危害
记者27日来到上海火车站候车室二楼的吸烟室，房门关闭，标有“吸烟室”的指示牌已经撤下，“禁止吸烟”的宣传告知单贴在墙上。
上海火车站工作人员告诉记者，这是上海火车站候车室内唯一的一处吸烟室，最多可容纳30人。之前开放时，吸烟室内浓烟密布，室外也能闻到刺鼻的烟味。
一位旅客告诉记者：“吸烟室里简直进不了人，烟还没抽，就咳嗽不止，很多人就只好在门口吸。”但也有一些吸烟的旅客对关闭吸烟室表示不理解，认为禁烟的同时也应该考虑吸烟者的实际需求，设立吸烟室本身就是在保护其他旅客。
复旦大学控烟研究中心主任郑频频说，很多人认为设置吸烟室是为吸烟者提供方便，为不吸烟者提供保护，但事实不是这样。该研究中心曾对上海火车站吸烟室不同区域进行监测，数据显示，该吸烟室室内PM2.5平均值约为2500微克每立方米。按空气质量标准，超过250微克每立方米就已是严重污染。火车站吸烟室PM2.5实测平均值是“严重污染”指标的10倍。
郑频频说：“吸烟室严重危害吸烟者健康。吸烟室内PM2.5浓度一般比室外高200倍，即使距离吸烟室5到10米，可以测到的PM2.5浓度仍比正常值高近10倍。PM2.5仅仅是环境烟雾浓度的一个指标， 二手烟 有7000多种化学物质，69种以上致癌物，危害可见一斑。”
创造真正的“无烟环境”任重道远
上海火车站的工作人员告诉记者，关闭吸烟室后，候车室的空气确实好很多，但也难以实现彻底禁烟，尤其是在客流量较大的时候，偷偷在室内吸烟的旅客不在少数。
上海火车站和机场在关闭吸烟室的同时，设立了多个室外吸烟点。但也有一些吸烟的旅客嫌“麻烦”，跑到厕所吸烟。上海华铁旅服公司一名保洁员告诉记者，每次在男厕所都能扫出五六只烟头。
一些吸烟的旅客认为，火车站相对还好些，机场面积大，室内室外走一趟时间较长，尤其是安检之后飞机误点的情况经常发生，这个时候如何满足吸烟乘客的需求也是一个现实难题。
火车站一个男厕所门前墙上，张贴着“禁止吸烟，违者罚款200元”的告知单，而下面的垃圾簸箕里却有六七只烟头。
保洁员告诉记者：“遇到在厕所吸烟的旅客，我们会上前劝说。平时车站工作人员也会巡查。大多数旅客还是听劝的，但工作人员也有转身的时候，不能保证候车室里没有人偷偷抽烟。”
全面禁烟难度大，关键在于执行难。候车室张贴的上海市健康促进委员会告知单上写道：“禁止吸烟，违者个人最高罚款200元，场所最高罚款3000元。投诉电话12345。”
罚款标准设定了，谁来执行?上海火车站工作人员告诉记者：“罚款依据治安处罚的相关规定，火车站工作人员没有执法权。”
这位工作人员说，比在候车室内吸烟更可怕的是在高铁站台上吸烟，一些吸烟的旅客把烟头随意扔到高铁轨道上，高铁空调装置换气时吸力特别大，容易将烟头吸入空调，造成故障。之前曾经发生过这样的情况。
有无方法净化空气消灭“二手烟”?
一些吸烟的旅客反映，如今能吸烟的场所越来越少，除了高铁动车，在一些普快列车上也不能吸烟，因为车厢接口处是密闭的。但旅客中有不少是吸烟者，在全面禁烟的同时，有技术能帮助消灭“二手烟”的危害吗?
专家的回答是否定的。研究表明，“二手烟”含有致癌物质，不存在安全的可能性。室内场所全面无烟是消除“二手烟”的唯一有效方法，其他任何通风、净化、过滤等措施都不能完全消除“二手烟”的危害。
美国采暖、制冷和空调工程师学会曾发表声明，认为没有任何技术方法，包括目前先进的通风技术或空气净化技术，能控制环境烟草烟雾造成的健康风险，唯一方法就是禁止吸烟。
“全面禁烟需要一个过程，养成行为习惯需要时间。从国际经验来看，如果法律能严格实施，公众的支持和遵守意愿还会进一步提高。”郑频频说。
上海交大医学院附属瑞金医院心脏科主任医师、体检中心主任吕安康博士认为，禁烟归根到底还是要应让公众充分认识吸烟的危害，改变理念和行为习惯，如拿烟送礼、互相递烟等等。同时，还应帮助吸烟者在戒烟上做更多工作。吸烟者自行戒烟通常要经历痛苦的过程，可以借助医疗手段实现戒烟。
郑频频认为，关闭吸烟室仅仅是公共场所、工作场所全面禁烟的第一步。执行则需要多方面配合，包括媒体宣传提高公众认知和认同，进而遵守，对不遵守的要严格执行惩罚措施。
