进入暑期，不少北京市民发现，北京大街小巷上的天津、河北、内蒙古等外地牌照的车辆明显多了起来。除了来京旅游的自驾游车辆外，记者从相关部门了解到，不少外地车牌是外地的网约车进京，另外也有不少是摇不上号的本地居民驾驶的。高德地图最近发布的最新数据显示，从2016年5月开始，北京街头的外地牌照车辆就开始增多，“具体占比率我们不便透露，但是可以明确的是，非京车辆在京上路数进入7月后达到了2016年一个最高占比率。”高德地图方面表示。
外地车牌进京干出租
市民穆先生经常使用滴滴打车、Uber打车这些软件约车上下班，最近他发现来接单的很多司机都不是北京本地人。“拿昨晚来说吧，我是Uber约的车，接我的小伙子是个承德人，开着河北牌照的车，他告诉我，目前每个月花1000元在北京郊区租房住，除了不接二环和长安街的活儿，其他的活儿都接，非要去相关不让去的地方，就想尽办法绕路送到附近。接我之前他就是送了个要去北京站的客人，他直接给放在二环辅路让客人下车了，提前和客人商量好了，客人也理解，然后他给客人发个微信红包表示歉意。早晚高峰时段不让进五环，他也是基本这么想办法的商量着拉活儿。”
这个小伙子还告诉穆先生，自己有几十个老乡都先后来北京长期租房住干这行了，现在办理进京证网上就行很方便，大家也都觉得比在老家挣钱多。但是他们头疼的是确实完全不认路，只能靠导航，还总得提防着别开到不让去的地方挨罚。
摇号未果买辆“津”牌车
北京土著小赵原本家住东四附近，后来去通州买了房，把爸妈和奶奶接到了新家居住。再后来结婚找了个天津姑娘。“我和爱人都在北京工作，摇号五年多了都没摇上，奶奶90岁了，老得去医院，腿脚也不利索，我媳妇现在怀孕了，所以我挺想买辆车的，于是和媳妇商量了一下只好先买了辆‘津’牌车。好在我是常年夜班，还能开着错开早晚高峰进五环内的单位，带奶奶、媳妇去医院也能找时间开车去，这也是无奈之举。”
有小赵类似情况的人还有很多，周先生则是选择申请了新能源车的号牌，摇号四年多没有摇中，只好去买了辆纯电动车。“我身边还有同事也没摇上号，现在需要用车时是去租分时收费的新能源车开，我看街上这类车的身影也多起来了。”
像小赵、小周这样的情况在五环外的通州、房山、门头沟、怀柔等地更是普遍，周末在京郊旅游的王先生告诉记者，在爨底下民俗村，看到了不少河北牌照的车，一打听原来都是本村村民购买的。
外地车占比还将上升
如今，传统汽油车号牌中签难度越来越大已是众人皆知的事实，而即将到来的8月份，新能源车号牌指标也或将全部用完。这对于京城的新车销售市场而言，绝对是坏消息。还不只是这些，最近又有消息传出，原本2016年年底才会取消的“1.6L以下车辆购置税减半”的优惠政策，或会提前到10月底就执行结束。“如果真的落实，显然会对小排量新车的销售又是个不利因素。此外，预计小排量二手车也会涨价，特别是5年内的。”汽车专家王萌表示。
今后，北京街头上外地牌照车真的会越来越多吗?亚运村汽车交易市场信息部部长郭咏表示，其实一直以来，都有北京居民购车后上外地牌照在北京驾驶的情况，但相对还是少数。“但限购确实让‘京牌车’变得越发难得，不排除会有更多非京牌车无奈地在北京上路。”
非京籍牌照车辆的出现，一种是为了生存，一种是出于无奈。此现象的出现也正预示着管理制度的欠缺。如果您想了解更多的交通安全资讯，尽请关注佰佰安全网。
