拉土车是城市建设不可或缺的工具，然而，近年来却饱受诟病：抛撒泥土、横冲直撞、肇事伤人。原本拉土车应该是城市建设的有功之臣，却变成了过街老鼠……
拉土车为何如此野蛮？是什么原因让它们对红灯视若无睹，又是什么原因让它们敢超载运行？连日来，记者通过现场直击、多次探访终于了解到这个行业暴利，一辆货车全程闯红灯可节约数百元，如果以一天时间来计算，拉土车连闯红灯每天可多跑2趟，正是暴利驱使他们肆无忌惮。
直击：拉土车普遍无视红灯
11日至14日，记者多次走上街头直击拉土车闯红灯。白天，在中心城区，大部分拉土车都能安分守己，可是到了夜晚，只要车流量不大，拉土车就开始肆无忌惮。而在城市周边道路，拉土车根本不分白天黑夜，对红灯视而不见。对于拉土车司机来说，闯红灯压黄线如同家常便饭。
连日调查记者发现，其实拉土车闯红灯现象大部分都发生在一些周边道路或者是一些尚未交付使用的道路。据一位知情人透露，拉土车司机如果承接了工地业务，都会选择一条对自己最有利的道路，这条道路不仅要路程合适，最重要的是电子眼也拍摄不到拉土车违规，这样他们的利益才能最大化。
原因：暴利下出现“勇闯者”
另外，还有一些拉土车披着“泥土伪装衣”，表面看起来脏兮兮，但是却可以躲避电子眼，即使交警查处到拉土车牌被泥土遮挡也远比连闯数个红灯的处罚要轻得多。
那么到底是什么原因让他们不顾交通法规？记者采访到一位曾开了多年拉土车的司机，面对记者采访他不愿透露姓名。这位司机告诉记者：“一辆拉土车的价格大概在25万—30万元，去交管部门备案，接着挂靠到营运公司，办理一系列手续，最多花费30多万元。一辆拉土车一次拉土大概获利200元左右，而拉土车一天最少可拉土5次。照这样的标准，一辆车一年可赚15万到20万元，两三年时间就能回本。拉土车的报废年限一般为10年，剩下七八年时间，就是纯赚了。”
另外，这位司机还透露，拉土车超速、闯红灯也是利益驱使。由于等红灯时要停，这样又要重启发动机，因此比正常行驶要多消耗柴油30元—50元。如果一天闯红灯十次，就可节省燃油费几百元。
对策：交管部门不间断严查
部分拉土车如此嚣张，难道执法部门就不管管？其实，我市交管部门一直以来对拉土车都是严格执法，在主城区拉土车甚至不能进城，而在周边道路交警也有蹲守，他们不仅要求货车牌照、大字号要清晰，就连货车的反光标识也是层层检查。
今年以来，光是交管二大队就开展了40多次针对大货车的专项整治行动，处罚了5000多辆大货车。另外，交管部门还多次组织交通安全宣传教育活动，提高驾驶员文明驾驶意识。其次，交管部门还深入重点施工工地开展排查，督促各施工单位按照“谁主管、谁负责”、“谁雇佣、谁负责”，对渣土车、预拌混凝土车等工程运输车车牌号、车主信息等项目进行详细造册登记。
然而，部分拉土车在暴利的驱使下罔顾交通法规，依旧我行我素，甚至造成伤亡事故。如今，谈起拉土车，市民们怨声载道，部分货车司机是应该好好反思了。
