随着老年代步车的不断出现，其带来的道路交通安全隐患也随之凸现，其扰乱的不仅仅是正常的道路交通秩序。但却存在较大安全隐患。
如今城乡道路甚至机动车道上随处可见老年代步车，其带来的交通安全隐患越来越多。中国消费者协会近日表示，代步车不能成为“三不管”的法外产品，将从支持消费者诉讼入手，启动对代步车问题的维权工作。
中消协相关负责人介绍，代步车不是汽车，不是残疾人专用车，但目前市场上打着所谓助残、助老代步车噱头的车型却卖得红火。根据现行法律法规，市场上销售的代步车不符合办理车辆注册登记的法规要求，也无法取得汽车牌照，按照规定不准上路行驶。部分经销商在销售时往往故意向消费者宣称车辆不需要上牌，不需要驾照，也不需要购买保险，交管部门也不会查处。消费者因此对驾驶老年代步车是严重的交通违法行为认识不足，与代步车有关的交通事故时有发生。
2014年，安徽省一位残疾老人驾驶“温心”牌四轮助残代步车发生交通事故，老人与妻子在事故中死亡。司法鉴定指出涉案车辆不属于“残疾人专用汽车”，而属于“机动车”。厂家生产“温心”牌四轮助残代步车并未获得国家关于生产机动车的公告许可。目前，死者家属已将生产厂商告上法庭。
这位负责人表示，打着助残、助老名义出现的代步车已是全国性的消费维权问题。如果不采取进一步的措施，将会危害更多消费者的生命和财产安全。
根据新消法规定的公益性职责，中消协将从支持安徽消费者提起诉讼的个案入手，展开对代步车市场情况、质量问题、安全隐患、社会管理等调查及维权工作，以引起相关部门和社会的关注，消除安全隐患。
安全网新闻加点料：老年代步车安全隐患
当前公路上行驶的所谓“老年代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，内部刹车、油门等一应俱全，一般是每小时40到50公里的速度。刹车构件多采用抱刹设计，比较单薄，零件容易损坏，故障率高，且需要很大的力量踩到底才行。
有的老年代步车在车站、医院、商场、超市等地区周边从事非法营运活动，扰乱交通管理秩序，影响正常的交通管理秩序，给客运市场造成混乱。另外车辆驾驶者没有机动车驾驶证，车辆属非法拼（组）装产品，没有合法的登记手续，没有牌照和保险，也没有营运资格。
1、时速快、起步猛
市面上号称的“老年代步车”车速都在40公里—50公里时速，速度极快，安全隐患极大。
了解车速最直观的方法是：看车子的仪表盘。
2、底盘高、轻、容易发生翻覆
车子底盘的高低，我们从脚踏板的离地高度就可以看出。众所周知，整车底盘低的车，重心就低，行驶中车就稳，不容易翻车。相反，离地高度高的车，重心就高，行驶中的安全性就差。尤其在高速行驶中，车就容易发飘，极容易翻车。
3、刹车构件单薄容易损坏
这类“老年代步车”均为无资质的小厂或个人自行拼装。这些拼装产品，为了利益最大化，所采用的零配件均低劣便宜，安全隐患大。中消协在警示中也提到“刹车构件单薄容易损坏”，配置这样低劣刹车的“老年代步车”，加之本身车身超重，高速行驶中的惯性非常大，经常因为刹车不及而发生事故，成为真正的马路杀手。
4、内部线路劣质粗糙凌乱，容易自燃
低劣的配件、粗糙的加工，没有专业的检测设备，这类“老年代步车”发生自燃的机率非常高。
2013年3月18日，《直播京津冀》就报道过：《江苏宿迁：老年代步车买来半年就自燃报废》
2012年10月24 日，北京晨报也报道《老年代步车自燃 68岁老人及时逃离未受伤》
2012年1月29日中国新闻网报道《老年代步车 街头自燃成废铁》
5、安全防护少，没有碰撞试验
6、车轴结构不合理
仔细观察这类“老年代步车”，就会发觉其车轮轴均为桥梁式设计。这样的设计，会导致整车轮距小，容易侧翻。同时，车轴外露，容易拖挂物品，极不安全。
2011年1月25日，上海新闻晚报曾报道《戴围巾坐三轮 被“卷”一条命》，讲的是一位中年外语教师，因为在乘坐电动三轮车时，脖子上的围巾被车轴缠绕窒息死亡的事情。那辆卷走女教师性命的电动三轮车的车轴设计，就是当前市面上的“老年代步车”的车轴设计。
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