今年的第一次小客车指标摇号明天上午将要进行。北京晚报记者上午10时许获悉，这次摇号普通小客车指标申请者2589995个，指标却只有13700个（含2015年6月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标200个）。
值得一提的是，由于按新的阶梯中签率规则计算，本期基数序号总数为9107786个，导致基准中签难度猛增，比例约为665比1。而去年12月26日，超过255万个个人参与了普通小客车指标摇号，基准中签比约为204比1。2016年全年个人示范应用新能源小客车指标额度51000个，单位示范应用新能源小客车指标额度3000个。根据《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》，本期示范应用新能源小客车指标将向所有审核通过的个人和单位直接配置。因此，本期将配置个人示范应用新能源小客车指标12214个，单位示范应用新能源小客车指标1819个。也就是说，以目前数据来看，今年个人新能源小客车指标还剩不到4万个。
安全网新闻加点料：新能源车摇号变排队 小客车指标减至9万个
原来的普通小客车指标是新能源车的4倍；而今年普通小客车减少了3万，只有9万个，新能源车相应增加到6万个，这一增一减，两者的比例变为了3:2。
北京市小客车指标办公室近日公布2016年小客车指标额度及配置比例情况。今年北京市将继续实行机动车总量控制，在15万个小客车指标中，普通小客车指标减少到9万，摇号中签的规则也将调整。新能源车指标则相应增加并且不再进行摇号。
北京市小客车指标办公室的通告显示，今年北京市小客车指标额度与去年相同，依然是15万个。不过，普通小客车指标与纯电动车指标的配置比例有所调整。去年的15万个指标，普通小客车是12万个，新能源车指标是3万个，也就是说，原来的普通小客车指标是新能源车的4倍；而今年普通小客车减少了3万，只有9万个，新能源车相应增加到6万个，这一增一减，两者的比例变为了3:2。
今年的9万个普通小客车指标中，个人指标占九成，其余一成是单位以及营运小客车的指标。这样算下来，普通小客车的个人指标总共有只有8.1万个。因为今年仍然是每2个月摇一次号，所以平均每期摇号配置的普通小客车个人指标是13500个，比去年减少4100个。这是个什么概念呢？一个月之前，个人普通小客车配置指标申请和确认延期达到250多万个，加上阶梯中签率的规定，有效个人申请编码总数已经超过364万，这样算下来，今年2月份首轮摇号中，个人申请者中签的比例最低可能达到270:1。所以这部分的竞争可以说是越来越激烈。
自2014年起，北京根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，参加摇号次数越多，中签率越高。不过，截至目前，中签率只是分为三挡，也就是说，最高中签率只是基准中签率的3倍。
这次中签率的设置更加细化，规定参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次会进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。从2011年施行摇号政策以来，目前，北京已摇号48次，这意味着最高中签率者可享受8倍的中签率。
相比之下，新能源车指标的则明显容易，用“垂手可得”可形容最恰当不过了。因为不仅指标总量比去年增加了一倍，而且不再进行摇号，向通过资格审核的申请人直接配置。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
