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鲁能出租大门遭堵 六七十名司机集体退车


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  • 2016-02-24 15:23:15
  • 来源:齐鲁网
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导语:2016年2月23日济南鲁能出租车公司大门遭堵,被六七十辆出租车围得水泄不通,事件详情,佰佰安全网与您一同关注了解。

随着网络技术的发展,网上约车逐渐进入我们的生活,而专车、快车的出现,使得出租车行业遭受着猛烈冲击。

鲁能出租大门遭堵 六七十名司机集体退车

鲁能出租大门遭堵 六七十名司机集体退车

前几天,鲁能出租车公司挂牌出售的消息,给济南的传统出租车行业投下一颗重磅“炸弹”,至今余波犹在,昨天上午,鲁能出租车公司的大门就被堵了。

六七十辆鲁能出租车堵门 司机:我们集体退车

据报道,昨天上午十点多,位于济南七里山的鲁能泉城客运出租有限公司门口,里三层外三层,停了六七十辆出租车。出租车司机称,“我们来集体退车。”

这些人都是鲁能出租车公司旗下的司机,在鲁能出租公司干了六七年以上,集体退车转行缘于传统出租车行业受到的冲击越来越大。

出租车司机说,“因为公司现在这不拍卖,想着你卖车,卖公司都可以,但是你人不能啊,我人不是你的,不能把我们卖了。”

想退的出租车都是同一款 司机称质量不行难挣钱

记者还注意到,这次来要求退车讨说法的出租车,绝大多数开的是同一款车,这又是为什么呢?

出租车司机说,“这车质量不行,我们车挣不出油钱,你可以去问每个驾驶员的心声,变速箱不行,火花塞不行,玻璃升降器不行,水箱漏水。”

司机们告诉记者,上一批更换出租车,大概换了能有160辆同一款型的车,这次听说鲁能要出售,大家就集中赶来,不但想问问工作的事,还想借着机会把车的问题给解决了。

鲁能出租车公司安置办主任邱元洪说,“退车到底是怎么回事,是什么原因,你得找驾驶员分析清楚这个事,你坐下来,找几个代表,或者统一一下意见。”

工作人员表示,退车这事还得汇报领导才能下结论。

鲁能出租车公司安置办主任邱元洪说,“车辆和人是同体的,你去了,需要你干也好,不干也好,都是一个问题,虽然和这签合同,签合同还是一样,到哪边,哪个企业也不一样换人。”

目前,双方已经派出代表,针对存在的问题进行商讨。

2月份鲁能出租确认转让 接手者须投入过亿元

记者从山东产权交易中心官网证实,2月15日,山东鲁能泉城客运出租有限公司(简称鲁能出租)以5435.53万元被挂牌转让,受让方全盘接手该公司需投入过亿元资金。

鲁能出租成立于1994年8月,注册资本1320万元,是济南市诞生的最早的一批出租车公司,也是一家名副其实的国企,目前,作为山东网瑞物产有限公司(简称网瑞物产)、山东鲁能泉城商贸公司(简称鲁能商贸),分别持有鲁能出租85%、15%股份。

如今,济南目前共有37家出租车公司,国有企业仅有6家,剩下的绝大多数是个企,这些公司数量十几年来一直未有任何变化,公司退出机制也是形同虚设。在集约化经营的要求下,经营不善的公司被大公司吞并也已成为必然。

鲁能出租管理混乱 但盈利相对稳定

鲁能出租车公司这些年的市场表现可谓“大而不强”,一个很有说服力的事实是,作为全市出租车数量最多的公司,5年来竟然没有获得过一次全市出租车服务质量信誉AAA称号。

内部管理体制机制较为混乱,是鲁能出租车公司一个比较突出的问题,在济南出租车行业内几乎人尽皆知。“管理人员积极性不高,平时都不怎么干活。”一位不愿透露姓名的知情人士介绍,鲁能出租车公司的管理人员多达68人,然而其中只有少数人员能拿到高薪,其余人员收入很低。很多公司管理人员工作起来没有动力。对于行业热线转来的投诉,公司管理人员也是爱理不理,处理率比较低。

虽然管理情况不尽如人意,但鲁能出租车公司的盈利能力还是比较稳定的。根据财报披露,鲁能出租车公 司 2015年 实 现营收1543.64万元,营业利润962.54万元,净利润582.74万元,净利润率高达37.75%。

多名鲁能出租司机向记者透露,早在去年就已经传出“公司被卖”的消息,受专车、快车、黑车的影响,整个济南出租行业不景气,山东出租车公司集约化经营将成为趋势。(据济南时报)

半路杀出大鳄 吉利有意接手鲁能出租?

近日,鲁能出租车公司挂牌出让一事在业内引起轰动。除了广为流传的恒通出租车公司和黄金出租车公司有意接手鲁能外,又一传言引起业内关注。相关人士透露,吉利集团或有意插手鲁能出让事宜。

相关人士表示,吉利想要接手鲁能出租的传言,并非道听途说。人称“李疯子”的吉利控股集团董事长李书福,多年来一直密切关注出租车行业的发展。作为全国政协委员的他,已连续多年在两会上提交关于出租车运营体制改革的提案。据媒体公开报道,李书福曾表示,打车难是他关注出租车运营改革的起因。他认为,政府应该放开出租车牌照,在健全相关法律法规和标准的基础上放开出租车经营管制,也就是所谓的“放开车头、管住人头”,真正恢复市场经济的本来面目。

当然,不少业内人士表示,放开出租车牌照几乎是不可能的事情,“相关部门、公司等背后各方利益集团是不会妥协的。”一名业内人士表示。

除了密切关注出租车行业发展,吉利生产的伦敦出租车、以及济南本土生产的帝豪车在济南出租车行业也颇为引人注目。去年9月,济南吉利帝豪出租车下线,正式进军济南出租车市场。据了解,当时济南有10余家出租车公司工作人员体验了新下线的吉利帝豪,但很可惜,在多种车型PK中,帝豪还是因某些原因落选。


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