近年来，一股电动平衡车的热潮在坊间逐渐兴起，平衡车产业在近几年快速发展并获得广泛关注，2015年世界机器人大会上国家副主席李源潮亲自体验平衡车，对产品和骑行体验都给予肯定。
然而近期在美国、英国、中国香港接连发生了平衡车自燃爆炸事故，英国和澳大利亚先后封杀电动平衡车，2015年12月初，英国没收1.5万辆从中国进口的“不安全”的电动平衡车，这些事情的发生不免给我国蓬勃发展的平衡车行业蒙上了一层阴影。
“不安全”的平衡车，背后牵扯出平衡车行业鱼龙混杂的乱象，及其使用的锂电池安全问题，也牵扯出电池行业存在的一些乱象。
根据多起平衡车爆炸事故调查结果显示，事故时间大多在晚上充电期间，事故原因与电池有密切关系。
南京快轮智能科技有限公司在接受《中国经营报》记者采访时表示，“平衡车在充电中爆炸，关键问题是电池品质问题，以及电池和充电器没有保护。准确的解释就是，电池电芯不合格，电池保护板不合格，充电器不合格。”
英国没收1.5万辆平衡车后，英国国家贸易标准局给出的解释就是：“很多被扣留送检的商品都被发现采用了不符合规定的插头，没有在其中加入保险丝，这会加大设备过热、爆炸和着火的风险。”
平衡车事故发生，电池质量问题和电池保险措施缺失确是事故的主要原因。然而问题的出现，平衡车供应链上的每一个环节都有不可推卸的责任，而利益则是所有问题的源头。
无论在国内还是国际市场，大部分消费者都希望以最低的价格，买到质量最好的产品。一些平衡车商家、外贸商家抓住消费者这一心理，利益心作祟下，不断要求平衡车厂家、代工工厂降低生产制造价格，而由于平衡车行业标准的缺失，不少“黑心”生产厂家便选择在最耗钱的电池上做文章。杭州骑客智能科技有限公司负责人包贤程告诉记者，平衡车行业大多数品牌都选择代工生产，在深圳地区有几百家这样的平衡车生产制造工厂，生产了大量的廉价、山寨产品，通过各种渠道销往国内外市场。
记者调查发现，目前廉价、平衡车充斥市场。记者查看在淘宝网销售的平衡车，产品价格覆盖几百元至上万元。搜索关键词“平衡车”，所有分类显示共有6.69万件宝贝，其中价格在1000元及以下的宝贝数量为4.45万件，占在售平衡车数量的67%；价格在2000元及以下的宝贝数量为5.58万件，占在售平衡车数量的83%。
在最近中国香港和英国发生的平衡车充电爆炸事故中，根据消费者陈述，发生事故的平衡车价格都在2000元人民币以内。
锂电池是目前主流平衡车使用的动力源，“大多数廉价、山寨平衡车产品为节约成本会使用一些来路不明的电池，这是造成安全隐患的重要原因。”中研普华研究员李湖在接受《中国经营报》记者采访时说。
在深圳地区，不仅有几百家平衡车生产制造工厂，还有很多生产平衡车电池的小作坊。
中国化学与物理电源行业协会信息部告诉《中国经营报》记者，平衡车市场比较小众，使用的电池量太小，大型电池厂商不愿意介入；平衡车的热销带动了电池的热销，给生产平衡车电池的小作坊带来了生机。
行业人士表示，在平衡车的产业链上，无论是电池行业还是平衡车行业，都存在行业准则的缺失，相关政策、法规不健全的问题，这些给了投机分子以可乘之机。
中国化学与物理电源行业协会信息部透露，由于国内电池行业基本没有监管，电池厂家购进电芯完全凭良心。在平衡车使用的电芯方面，质量好的电芯和质量差的电芯在价格上差了一倍不止，有些次品的价格会卖得更低。而平衡车生产厂家为了降低成本、及时供货，对电池的质量要求会放宽许多。
根据中国化学与物理电源行业协会信息部提供的信息，一辆平衡车电池使用质量好的电芯，价格在350元左右；而使用质量差的电芯价格在175元左右，甚至更低。淘宝网上的平衡车卖家在介绍产品时，有的标榜使用三星原装电池、LG电池等，也有的仅表示产品使用的是进口高级锂电池，但对具体使用的是什么电池则讳莫如深。
但电池作为平衡车的核心部件，一般包裹在机身内部，无论商家如何标榜，即使消费者在购买后，也无法自行判别电池质量好坏。
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1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速
各个电动平衡车制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊必须要移动的情况下，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机的用户，以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电
电动平衡车电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的，启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动平衡车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动平衡车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
