自从北京地铁实施分段计价后，让不少人觉得北京的地铁票价贵了不少，然而乘坐地铁的人依旧不少。近日，北京地铁一些线路实施了低峰乘车优惠措施，以鼓励乘客低峰乘车。
7时前，记者分别由朱辛庄站和沙河站乘车，本应分别消费3元，因满100打八折再经低峰优惠打七折，只消费1.68元。
2015年12月28日起，北京地铁在八通线、昌平线的16座车站试点推行低峰优惠，工作日早7时前，乘客持一卡通刷卡进站乘车，可享票价7折的优惠措施。地铁方表示，试行低峰票价优惠是为鼓励乘客错峰出行。
12月28日上午7时前，记者走访多个试点车站发现，7时前客流未见明显增加，此外，超8成受访乘客尚不知道已开始试行低峰优惠措施。
八通线相关负责人称，从12月28日7时前的情况看，试点车站客流基本没太大变化，估计有5%的增长。昌平线相关负责人也称，整体客流基本变化不大。
地铁公司有关负责人表示，乘客习惯的出行方式可能不是一下子就能改变的，效果显现可能还要过一段时间。
7时前试点站乘客未明显增多
多名乘客表示，试行低峰优惠首日，并没有感觉到7时前车站内增加了客流。“并没有特意因为打折过来，我每天都是这个点坐车。”乘客李女士称。
6时30分，昌平线沙河站内，进站口的安检机前排着五六米长的队伍。一名乘客称，因为昌平线距离市区较远，所以6点半左右已会有不少乘客赶来乘车，“感觉跟上周一没太大区别，没感觉地铁打折人流一下子就上来了。”
“今天7点前的人数和以往工作日相比，没有明显变化。”12月28日地铁八通线管庄站一位工作人员说。
6时55分，八通线通州北苑站，在站台等车的乘客并不算多，每个车门前仅有约5名乘客在候车，上车后，车厢内虽然已没有座位，但是可供乘客站立的空间还很宽敞，乘客可在车厢内自由穿行。
7时45分，记者再次回到通州北苑站，此时乘车的人数明显增多，车门前排队等车乘客的数量较7时前增加了数倍，最少的一个车门前也有约10人等待上车。列车进站后，车厢内几乎已无可站的空间，不得不再多等待两至三趟才能够挤上车。
据了解，此次票价打折政策是为了引导乘客错峰出行，缓解早高峰的巨大客流量，但政策试行首日，从运行数据上看，对客流削峰的效果尚未明显体现出来。
八通线相关负责人表示，从12月28日7时前的情况看，试点车站客流基本没太大变化，估计有5%的增长，主要分布在临河里、北苑，还有传媒大学。
昌平线相关负责人也称，整体客流基本变化不大。西二旗站区副站区长刘思雅举例说，朱辛庄站上周一同时段进站客流量为664人，12月28日则为688人，增长了约4%。
对此，地铁公司有关负责人表示，乘客习惯的出行方式可能不是一下子就能改变的，效果显现可能还要过一段时间，“冬季天冷，夏季可能提前出门的会多些。”该负责人表示。
8成受访乘客不知早上打折
12月28日上午6时30分许，八通线管庄站内，等车的乘客并不太多，每个候车处约有5位乘客排队。记者分别询问其中8位正在等车的乘客，对方均表示不知道7时前在管庄站乘车可以打折，“跟平时一样根据上班的时间来地铁乘车，没看到打折的通知，能够有些实惠政策还是不错的。”乘客宋女士说。
与管庄站的情况类似，在地铁昌平线沙河站的多名乘客也表示，不知道7时前乘地铁打折的新规定。
6时40分，八通线双桥站，进站口及售票窗口旁都张贴了地铁实施低峰票价的通知，但记者观察发现，几乎没有乘客驻足留意这些通知。记者随机询问十几名乘客，他们都表示不知道低峰票价12月28日起开始实施。
“低不低峰的我也得这么早走，要么根本赶不上打卡。”乘客李长江说，凭借多年的乘车经历，他把7点看成是地铁拥挤和不挤的分水岭。“7点前来可以很轻松地进站上车，7点以后就不好说了，尤其是7点半以后，站外肯定限流，即使上了站台也未必能挤进车里。”
根据统计，12月28日上午7时前，在八通线管庄站、通州北苑站、双桥站以及昌平线沙河站、朱辛庄站，记者随机询问在站台等车的近40位乘客，其中30余人表示不知道地铁已开始试行低峰票价优惠。
此外，三位在地铁管庄站疏导客流的志愿者也称，一直听说要实行7时前打折的政策，但不知道是从28日开始。
不过，也有乘客因为知道地铁打折的消息而早早做了准备。在昌平线朱辛庄站，乘客王先生说，往常他都是7时10分许前往地铁站乘车，12月28日为了体验一下打折，特意早出门20分钟。
记者跟随王先生从朱辛庄站上车，乘坐3站到达地铁13号线上地站，王先生持一卡通在上地站刷卡出站时，显示扣费2.8元。票价显示，刷卡机在票价原价4元的基础上打了7折，节省了1.2元。
乘客呼吁增加低峰优惠站点
本次低峰优惠试行的站点共16个，其中包括昌平线5站，分别为南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄。
12月28日6时50分，昌平线朱辛庄站，乘客刘东说，他家住在朱辛庄站和生命科学园站的中间位置，往常多数时候，他会步行到生命科学园站坐地铁到菜市口附近上班，得知地铁低峰优惠的措施后，他12月28日改到朱辛庄站乘车，“生命科学园站不在优惠的站点之中，改为朱辛庄站，一个月能省几十块钱呢。”
刘东说，希望能够陆续增加试点低峰优惠的站点数量，优惠更多的乘客，“早高峰时生命科学园站的乘客比朱辛庄要多数倍不止。”
12月28日7时许，记者来到昌平线生命科学园站，进站口前乘客已经排起多条长六七十米的队伍，因为进站口只开通了一条通道，人流缓慢向前移动。记者跟随人流进站，约用时15分钟才走到安检口。
“在生命科学园站乘车的乘客很多，应该也采取打折措施，缓解一下早高峰，疏导人流。”乘客杨女士说。
尚在试行 将定期评估效果
12月28日，北京地铁服务热线一工作人员表示，低峰优惠政策目前尚在试行阶段，只选取了昌平线和八通线共16个站点，还未定以后到底哪几个站具体实施。
此前，北京地铁公司新闻发言人贾鹏曾表示，昌平线和八通线有个共同特点，即早晚高峰客流非常集中，尤其是早高峰，进城的客流呈现潮汐式的现象，给运输带来了巨大压力。因此选择这两条线的部分车站试点低峰票价。
贾鹏称，地铁公司会在低峰优惠试行期间，定期对实施效果进行总结评估，根据评估结果再确定试行期后，是继续实施低峰票价还是取消。
试点低峰优惠车站
八通线(11站)：土桥、临河里、梨园、九棵树、果园、通州北苑、八里桥、管庄、双桥、传媒大学、高碑店
昌平线(5站)：南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄
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