将私家车通过网络租车平台“宝驾”出租，结果车辆不知去向。因同“宝驾”所属的宝驾（北京）信息技术有限公司协商未果，闫女士将“宝驾”诉至海淀法院，索赔租金、车辆等相关经济损失共28万余元。12月25日，海淀法院判决“宝驾”赔偿闫女士6个月租车费用6.5万元，驳回其他诉求。
2015年4月30日，闫女士通过“宝驾”出租其名下一辆京牌小轿车，并通过网络找到了承租人王某，约定每天租金300元，节假日每天租金500元。
闫女士将车辆交给王某，在缴纳200元押金后，“宝驾”还为该车安装了GPS定位装置。
订单显示，该次租车时间是2015年4月30日19时至2015年5月5日17时，共4天22小时。但在2015年5月4日，闫女士称其发现该车到了河北。当日上午10时29分起，其多次拨打“宝驾”客服电话，均未得到答复。
闫女士称，其曾强调车辆不能去外地。因认为车通过“宝驾”出租，是“宝驾”提供的租车人信息，“宝驾”之前就发生过丢车事件，却未给自己风险提示，而租车人王某有前科，“宝驾”也未审核。故闫女士认为，“宝驾”应该承担赔偿车辆、支付租车损失等责任。
安全网新闻加点料：
随着国内汽车租赁市场的发展和出行需求的剧增，代表汽车共享经济的P2P租车行业近两年也在国内开始发展，并受到资本的密切关注。应该说，共享经济 的大势和国内汽车限行限购的趋势，是刺激P2P租车市场发展的关键原因，也被认为将成为国人出行的重要选择。不过，近来P2P租车平台相关问题接连被媒体 报道，引发了人们对于这个新兴行业安全性的讨论。
案例一：车主车辆被抵押转卖
据报道，春节前，张女士通过网上某P2P租车平台出租爱车，几天后发现爱车被租客抵押转卖给了一家车行，报警后，警方以诈骗立案并追捕租客，但涉事抵押车行拒绝交还车辆，张女士及民警等人还被轰了出来。
无独有偶，年初也曾有报道，北京的刘先生通过某P2P租车平台把车出租，却被租车人将车抵押给别人的遭遇。据最新消息，在报道后刘先生 与租车平台签订了有关补偿协议，不过至今刘先生仍面临着车和牌都无法找回的窘境。刘先生在接受采访时表示，即便作最坏打算不要自己的车了，再买辆新车，也 是不行的。“我的车牌也要不回来，连摇号资格都没有。”
有网友评论称，国内现有的P2P租车平台根本没办法防止骗车的人，“所谓的用户审核和风险控制，在案例中都被轻易的打破了。比如借用有良好信用的身份证租车，OBD设备也可以被移除，而且监控不一定及时到位。”
对于P2P租车平台存在的车辆安全问题，中国道路运输协会高级工程师、汽车租赁专家张一兵认为，租车人的信用审核可以保障“车东”的权益，是P2P租车企业首先要考虑的问题，“一般来说，P2P租车平台应严格核实租户身份，包括对户口所在地、年龄等身份信息确认，以及对个人消费信用记录的调 查。此外还应使用一些技术手段防止‘车东’的爱车失窃，比如安装GPS信息系统。”
张一兵介绍，传统的汽车租赁行业，往往有风险控制部门，去尽量降低车辆被租出去之后的各类风险。传统汽车租赁公司在风险控制方面往往经验比较丰 富，在承租阶段，会对租客有较为详细的身份审查，仔细核对租客的身份证、驾驶证，并了解租客信用卡的相关情况;车辆被租出之后，租赁公司也会通过车辆定位 等多种手段了解车辆的情况，看是否在租客承诺的城市等;如果车辆真的失去控制，租赁公司也会派出相应人员尽可能地追回车辆。
张一兵认为，新兴的P2P租车平台，往往对风险控制缺乏经验，也没有强大的风险控制部门;同时，由于涉及租赁平台、车主、租客三方，一旦发生问题，责任更加复杂。
案例二：遭遇事故麻烦多多
据媒体报道，上海郑女士把私家车放到某P2P租车平台上租给别人使用，以收取租费，但春节前租车人在高速上被大卡车追尾，由于大卡车没有商业保险，在后续维修等问题上，P2P租车平台也不积极，两个星期过去了车辆还没有维修。
郑女士说，按照该P2P租车平台官网的承诺，车出险后，车主和租客都不用管，平台会与保险公司联络处理后续，包括维修费、无责的车辆停运费、折旧费等，但出事两周了郑女士的车一直停在4S店，没能维修，连2000元车辆拆解费也没人出。
在媒体的跟进下，该P2P租车平台相关负责人表示会尽快维修郑女士的车辆，并处理好后续的一些补偿费用。
不仅仅是车主，对于租客来说，租车出事故后也麻烦多多。一位刘先生从某P2P租车平台租了一辆车，结果发生剐蹭事故，被认定为全责。刘先生本以 为正常走保险修车即可，却因为与私家车主协商不畅，耗费了一个月的时间，垫付了6万多元，工作都快保不住了。最终，刘先生损失了2万多元，还严重影响了工 作和生活，几近崩溃。
业内人士指出，P2P租车平台的交易，在发生事故后存在的风险主要包括：租客需要垫付修车费用;一定金额如1500元以下的事故赔偿，由租客与 车主自行协商解决，这里面存在选择修车厂、误工费、停运损失费等一系列扯皮的事情;没有不计免赔，而P2P租车平台通常会对此隐瞒。
案例三：性命攸关的车况问题
去年，浙江金华婺城区法院审结了一起因瑕疵车辆出租引发交通事故而产生的赔偿纠纷，租客吴某通过金华某租赁公司的平台，租了车主田某的私家车， 结果与梅某发生碰撞，导致后者当场死亡。最终，该肇事车辆经交警部门检验为“制动系统不合格”，吴某负事故主要责任，并被义乌法院判处有期徒刑十个月，缓刑一年。
这个案例可以说将P2P租车模式的风险突出体现，只不过将私家车与租客连接在一起的是线下租赁中介，而线上运营的P2P租车平台在车况问题更值 得担忧，因为P2P租车平台只促成线上交易，对车龄、车况及是否出过大的事故，车辆是否存在安全隐患，缺乏严格的评估和审核，完全靠私家车主的“自觉”来 保障，租客一旦选择某一“瑕疵”私家车，等于将自己的生命“置之度外”，而且发生重大事故时，还要承担刑事责任。
业内人士表示，国内二手车的车况很多时候难以得到保证，且保养维修再跟不上，其中隐藏的风险可想而知。
综合上述案例，我们可以发现P2P租车在国内的发展还任重而道远，好的一面是，在P2P市场需求的刺激下，一些全新的模式正在被尝试，以解决P2P租车行业上述的发展桎梏。如近期本土租车巨头一嗨租车就推出了旗下的P2P租车品牌——“一嗨车享”。
借助植根于本土租车市场的成熟管理经验和标准化用车服务流程，尤其是赢得美国资本市场认可的风控体系，一嗨租车将全国上百城市的线下门店服务纳 入一嗨车享，在个人信息验证、交接车、车辆整备、道路救援、保险理赔等环节，全面引入一嗨专业团队为车主和租客提供服务，最大化降低双方交易的风险，提升 交易的成功率。
业内人士判断，随着一嗨租车这样已在纽交所上市的租车巨头介入，国内P2P租车市场势必将迎来更为激烈的争夺，如此也能倒逼P2P租车行业的整体服务的提升，为广大车主和租车人带来更安全、更有保障的服务体验。
