2015年12月10日，美军两架B-52轰炸机执行例行飞行任务时，其中一架“无意”飞进了中国在南海的华阳礁上空2海里范围内。此举引发中国外交部和国防部的抗议和交涉。
据消息人士透露，根据白宫的指令，美国防部对此事进行了调查，并向中方作出澄清。美方承认这一事件中，美军方犯了错误，并将采取措施确保此类事件不再发生。对于美方的解释，中方并不满意，强调下不为例。
近期，中美关系因美军舰机多次抵近中国南沙群岛有关岛礁邻近海空域受到一定影响。在此背景下，美方作出有关澄清，表明美方意识到有关事件的严重性和敏感性，不希望因南海问题与中方彻底闹僵。另外，中国外交部、国防部日前就美军机行动答记者问时，也表明中方的严正立场。但美国军方是否买白宫的账、美方能否以实际行动纠正错误，还有待观察。
安全网新闻加点料：
专家：B-52是战略轰炸机 称其“误入”是非常业余的借口
中国军事问题专家的主流观点是，这个借口编得“太业余”。据介绍，B-52是一种战略轰炸机，它进行航线飞行训练，通常会在起飞前通过专门的任务规划系统进行任务规划，包括航线、飞行高度和飞行速度。然后将相关数据载入导航计算机。而B-52轰炸机经过多次现代化升级后，其导航系统已经非常先进，这是一套融合了GPS和惯性制导的综合导航系统。这套系统以GPS导航为主，并利用GPS导航系统修正惯性导航系统的误差。这样，即便GPS系统短时间内无法寻找到信号，惯性导航系统仍然可以维持较为精确的导航。这套系统正常情况下的导航精度应该在10米左右。如果飞行员愿意，完全可以转入到自动驾驶状态，巡航的大部分时间可由自动驾驶系统代劳。需要指出的是，无论是GPS还是惯性导航，都几乎不会受到天气影响。退一步讲，即便一架飞机的导航系统全部出现故障，还有一架没有出现故障，另外一架飞机完全可以以带飞方式将故障飞机带回基地。
B-52轰炸机进行远航通常执行三项任务，一是对飞行员进行训练;二是沿途进行侦察。尽管B-52并非是一架专用电子战飞机，但是仍然携带大量的电子侦察设备，可以截收雷达信号，并通过光电吊舱对附近
