今后，本市拟对城市中心区全天通行的货运车的车型、外观进行限制，并对车辆总量予以控制。
今天上午，市十三届人大常委会召开第十次会议。会议听取审议了《北京市道路运输条例(草案)》。该《条例(草案)》规范的是经营性道路运输活动，本市道路运输包括道路旅客运输、道路货物运输以及场站经营、运输服务、机动车维修、驾驶员培训等道路运输相关业务。
目前，本市对城市中心区货物运输车辆实施的限行措施存在深层次矛盾，主要表现为货运车辆标准低、运输成本高，还有通行证泛滥等问题。
为此，市人大城建环保委建议：《条例(草案)》中增加规定，本市对城市中心区的货运实行夜运为主、昼运为辅的配送方式。同时本市将对城市中心区可以全天通行的货运车辆实行总量控制、分类管理、择优配置、分步实施。城市中心区的具体范围由市人民政府确定，并向社会公布。
与此同时，市运输管理部门应当会同相关部门确定本市通行的货运车辆以及城市中心区可以全天通行的货运车辆的车型、外观、安全、环保等标准，确定中心城区可以全天通行的货运经营者的标准，确定城市中心区可以全天通行的货运车辆数量。
新闻聚焦
“黑车”拉活儿可罚10万元
市内“黑车”拉活儿的行为也被纳入立法管理。
草案规定，黑车拉活儿没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。●代售客票不得擅自提价
《条例(草案)》中规定，从事道路运输客票代售的，公平售票，不得擅自提价，不得倒卖车票。●运营线路调整提前7天公布
《条例(草案)》要求，调整班线线路的起止站和跨省市班线线路的中途停靠站，要在设置、调整之日前7日向社会发布公告。
客运站建安检制度
草案规定，本市的道路运输场站建立行包安全检查制度。检查发现危险、违禁物品的，及时移交公安机关处理。
