“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费了’。”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，可以伸伸腿，让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。
记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广，而东航也不排除以后在国内航线推行的可能。
收费
从国际航线扩至国内
郭小姐常常从上海乘坐航班往返多伦多，因为飞行超过14个小时，她往往提早赶到机场，在柜台选择机上应急出口的位置。但是前几天，她乘坐MU207航班时，却第一次遇到“收费”的问题。“由于以前都没这个费用，所以我还争辩了几句，最终还是付钱了。”郭小姐说，“同样的服务，却开始收钱，让人有点难以接受。”
以往在国内，推出付费选座的主要存在于低成本航空公司中，春秋航空即率先在国内实行付费选座。目前其拥有国内最精细的选座费收费标准：在国际航线上，如果网上选座，经济舱第一排130元、第二排80元，经济舱前部50元，紧急出口70元，经济舱后部20元。如果通过柜台选座，则价格更贵一些。春秋航空董事长王正华日前在公开场合透露，选座收费以后可能会再升级加价。
从去年开始，传统航空公司开始在座位上“收钱”，范围不断扩大。今年以来东航、南航纷纷加入，选座范围为国际航线。国航自9月9日起还将付费选座推广到国内航线，东航也表示，付费选座会逐步在其他国际、地区航线上推出，随着该产品逐步被旅客所接受，今后也不排除会在国内航线上推出的可能。
南航表示，目前只投放了少量航线的少量热门座位进行付费预选，但从前几个月的情况来看，购买该产品的旅客一直在持续增长，比如7月累积销量就比上月增长了26%。
业内
收费的同时服务也要增值
近些年来，许多传统航空公司为减少成本、增加非客票收入来源，纷纷推出付费选座。目前，包括新加坡航空、汉莎航空、美联航、美国航空在内的多家航空都推出过针对不同座位的“选座费”项目，国内四大航空也均加入其中。旅客对此一直存在质疑，认为是在变相涨价。
中国民航大学教授李晓津表示，国外很多航空公司都在诸如优先登机、行李托运、餐食等项目上搞附加收费，并取得不错盈利。有些旅客喜欢坐宽敞的位置，以前这些位置往往都是先到先得，现在通过付费选座的方式更合理一些。其实对于航空公司来说是进一步实现了服务的多样化。而对于旅客来讲，选择航空公司时考虑的是综合费用和综合服务，包括机票费、选座费、从市区到机场的费用，如果服务超值，一些收费旅客也更容易接受。
一家廉价航空公司相关人士表示，虽说“选座费”符合“国际惯例”，但也需提高配套服务质量，如服务不增值，或引发旅客反感。
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应急出口旁不是花钱就能坐
吴小姐也经历过一次付费选座，还闹出了不愉快。她和父母前往欧洲，发现购买的外航可付费选座，便花了大概1500元购买了3个应急出口的位置。钱花出去了，在办理值机时，却因为父母不会外语，不符合应急出口乘坐的要求，被要求调配位置。“钱也付了，为何不提前告知不符合要求呢？”经过协调，其父母还是没能全部享受到“好位置”。
记者了解到，乘机当天，如发现选择紧急出口位置的旅客不符合相关规定，航空公司有权拒绝为其办理乘机手续或另调配座位。而购买者出现条件不符的情况，也说明航空公司付费选座的服务和提醒还有待完善。
晚值机或能碰到好位置
有没有其他方式获得高性价比座位？“以前是早到可选择好位置，以后可能晚到会等到好位置。”国内一家廉价航空公司负责人告诉记者，付费选座主要针对主动选择的客人，如果这个位置没人选择，也许会安排给晚一点到的客人。
■多知道点
哪些算是“好座位”
飞机什么样的座位是好座位？什么样的座位会加收“择位费”？如何不用花钱也能坐上一个较好的座位？记者就此采访多家航空公司相关人士。
“好座位通常是指经济舱的第一排，还有紧急出口处的座位。这里的座椅间距很大，一般要比普通座位区大20%以上，可以伸腿。目前就是这两排的‘择位费’最高。”某航空公司一名经验人士总结说，其次要数经济舱第2排至10排，这个区域较稳，飞机颠簸晃动时受影响较小。再次是从11排到20排，离发动机较远，属于相对安静的区域。以上几个区域的座位可能都要被纳入“付费选座”范畴，其余的座位则不加收费。
而据中国民航网官微分析，飞机倒数第2、3排靠近过道的座位其实也不错，空间足够伸腿，要是把座椅靠手抬起来，甚至相当于软卧。但很多航空公司似乎“疏忽”了这一区域，并没有将该区域设置为“付费选座区”。
