京唐城际、京滨城际有望年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线也有望明年开工。未来，京津冀将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模约3400公里。另外，《京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)》(下称方案)年内有望获批。届时一个覆盖京津冀三地的智能交通网络将成形。
4个先导项目有望今明年开工
目前，方案已上报国家发改委待批。
根据上报规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际;“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际;“一环”为环北京城际。
规划新建的城际线中，近期优先选择建设与有序疏解北京非首都功能，承接产业转移，实现京津冀协同发展关系紧密的先导项目，建设京唐、京滨、城际铁路联络线(S6线)、廊坊至涿州等8个项目，总里程约1000公里。
项目进展方面，据悉，京唐城际、京滨城际有望于年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线也有望明年开工。
都将采用“铁路+土地”开发模式
京津冀城际铁路投资公司总经理苗子簃介绍，京唐城际设计时速为350公里/小时，北京到唐山最快仅需半小时左右。
据介绍，该线规划全程设有7站，起点为新北京东站(通州站)、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站，并在唐山预留一座唐山机场站。
未来，京唐城际还会与津秦客运线相连，形成通往东北地区的运输通道。同时，还能经由唐山站与唐曹铁路相连通，打通去往曹妃甸的通道。
此外，有望今年内开工的另一条京滨城际，即京津二城际，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。
有望明年开工的廊涿城际和城际铁路联络线均连接新机场，前者属于北京新机场外围综合交通配套工程，后者即首都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移。
苗子簃介绍，在开发模式上，预计4条线路都将采用“铁路+土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心，在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设，带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺铁路建设运营。
安全网新闻链接：房山至白沟将开通免费快速路
房山良常路三期南延5.9公里，河北京白路北延4公里，将实现房山与白沟连通。线路打通后，从南六环良常路出口到河北白沟约68公里，最高时速可达80公里。
昨天上午，记者从北京市交通委获悉，北京市交通委与河北省交通运输厅签署道路对接协议，推动两地交通一体化发展。其中，房山良常路三期南延5.9公里，河北京白路北延4公里，将实现房山与白沟连通。线路打通后，从南六环良常路出口到河北白沟约68公里，最高时速可达80公里。
房山良常路与河北的京白路均是新增国道G230的重要组成。目前，良常路一期全长3公里，于2007年建成通车。良常路二期全长约8公里，于去年建成通车。
北京市路政局房山公路分局工程科科长刘然表示，良常路三期是从务滋村西侧至北京市界，全长约6公里，目前，已启动前期工作。
据悉，河北的京白路目前已经通车46公里，但距离北京最近的4公里尚未修通。双方签署对接协议后，良常路南至京冀界6公里，京白路北至京冀界4公里，目前，已同时启动前期工作。
据介绍，良常路为一级公路，多数路段为上下2车道，京白路为二级公路，为上下1车道。涿州市交通局局长郑中华表示，未来京白路将提级改造为一级公路。不过，目前，京冀两段路的时速均可达到80公里。
通车后，从北京的南六环良常路出口可直达白沟，全长共计68公里，时速最高80公里，预计1个多小时就能走完全程。
良常路与京白路“握手”后，为白沟与北京地区在既有路网的基础上，增加了一条快速进京通道，降低周边地区运输成本，推进大红门商贸等服务产业迁移到白沟的速度。
另外，线路将串联北京房山、涿州影视城、白沟等旅游地区，促进沿线旅游业发展。由于两条路均属于新增G230国道的部分，从白沟沿G230国道继续南下还可以抵达白洋淀景区。线路通车后还有望缓解京港澳高速、京昆高速的交通压力。
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