11月5日早上8点钟，正值京城日常出行早高峰，地铁5号线灯市口站内人流涌动，因为机动车“单双号限行”政策的推行，地铁的乘客看上去也比以往多了些。记者观察到，不少人行色匆匆地从A口出来后，左顾右盼，然后大步流星地右转，奔向了一排排红白相间的公共自行车，公交卡一刷，上车走人，不到一个小时，原本安置着30辆车的地段便空了一块儿又一块儿，剩余的车辆数目只有十辆出头。
记者昨日走访市内多个公共自行车网点后发现，由于本市实行“单双号限行”，公共自行车在本周实实在在“火”了一小把。
“平时也不是完全没骑过，以前有时约上三四个哥们儿周末蹬着车，到处转转，像春秋两季，景致不错，骑行更多了些。不过自打我摇上号，买了自家的汽车，上下班就基本开车了，今年换了工作，也没有直接到的公交地铁。但本周限了号，我就琢磨怎么办，后来一拍脑袋——我不是还能下了地铁换自行车么!一个小时内还不收钱，周一试了试，骑到公司也是神清气爽，感觉挺好的!”在雍和宫地铁C口，记者遇上了出站后直奔租车处的小李。
小李告诉记者，公司和家的距离有点“尴尬”——打车太贵，公交地铁不是很方便，因此，他选择了“接力式”的公共交通，坐一段地铁再蹬自行车，刚刚送走了小李，记者便发现，40辆公共自行车中的26辆已经被人陆陆续续地作为代步工具推走。
“这两天看上去的架势不是租车了，有点儿像‘抢’了，今天大清早还有个小姑娘和我说，她前天差点‘失手’，怕今天没车用，起早了半个小时!我看她刚骑上时还不太熟，估摸着又是个平常开惯车的。”在雍和宫租车网点附近执勤的一位志愿者告诉记者，看着公共自行车这么受欢迎，还有不少路过的人向他咨询怎么办卡，为此，他还特地上网“做了做功课”。
“这边的车平时都没什么人用，别管几点，早上看过去少不了几辆，这两天就不一样了，时不时就有人来借，所以随时检修一下，免得大家到时用出问题耽误上班。”在蒲黄榆附近的一个租车网点，记者遇上了一位背上贴有“丰台区公共自行车”说明的公共自行车检修人员，他正在指导一位使用租车系统略显生疏的市民将车推回锁车器，刷卡退还。这位工作人员告诉记者，自己感觉，租车的人本周比平时多了三成。
记者走访后发现，到了九点左右早高峰的“收尾”期，多个公共自行车网点的车辆都只剩下三四成。而对于这种出行方式，“网点多，好借也好还”、“花销少，轻轻松松省下打车钱”等“实用”理由被“蹬车族”们普遍援引，同时“锻炼上下肢，瘦身又健身”与“减少尾气排放，绿色环保”等于己于人有益的好处也成为大家的共同看法。
一些市民表示，偶尔尝试一下骑车上班，有了意外的惊喜，今后不限行也没必要天天开车，时不时通勤改用“两个轮子”，其实也挺好。
