车辆应急预警救援系统，它包括车辆应急预警救援平台和与所述平台无线通信的若干车载终端，其中：所述应急预警救援平台包括：数据采集服务器、数据存储服务器、预警分析服务器、救援引导服务器，所述各服务器通过网络交换机实现互联，并根据所述车载终端上传的数据完成数据采集、事件存储、预警分析及救援引导;所述车载终端包括主控制模块、总线模块、无线通信模块、定位模块、用户交互模块，所述总线模块通过SPI总线与所述主控制模块双向连接，所述无线通信模块、定位模块和用户交互模块通过串口与所述主控制模块双向连接。本发明还涉及一种上述系统的应急预警救援方法。
车辆紧急救援系统是专门针对于车辆道路紧急救援而开发的一套管理软件，系统主要包括员工管理(员工信息、员工管理、员工工资表);会员管理(会员信息、入会交费、会员续费、卡号禁用、卡号解禁、会员退卡、会员修改密码);会员消费(会员消费、消费分析、日消费汇总、月消费汇总、会员查询、会员参加活动);救援车辆管理(救援车辆资料、车辆提醒);救援信息管理(救援信息录入、救援统计查询)。提供统计任意时间段的会员信息、会员报表;统计任意时间段的救援信息、救援报表。该系统主要适用于道路紧急救援服务中心、车辆拖救维修站等。软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户用轻易上手，提升服务质量，提高工作效率。科学的管理方法会给您带来无限的效益，该道路紧急救援管理软件将是您明智的选择。
车辆急救箱是对汽车进行急救的工具箱，在爱车故障抛锚的情况下，可以让车子起死回生，顺利到达目的地或维修点。根据汽车故障的不同，车辆急救箱也会包括不同的配件。比如，针对轮胎的故障可能要用到以下的急救工具：充气自补液，L扳手，十字扳手，千斤顶，气泵，胎压计，轮挡等。充气自补液可以快速方便的修补6MM以内的创口;L扳手和十字扳手可以在必要的情况下装卸轮胎;千斤顶可以将车身抬起一定高度，方便装卸轮胎;气泵可以给轮胎补气，保持气压;胎压计可以随时测量检验胎压时候正常;轮挡可以固定车体，防止修车时车子意外滑动引发事故。
车辆急救箱配件
车辆急救箱常用的配件有：拖车绳，电瓶线，警示三角牌，警示背心，鲤鱼钳，活扳手，充气自补液，气泵，千斤顶，吸油管，胎压计，L扳手，十字扳手，自发电手电筒，急救锤，割带刀，急救毯等。一套配置合理的汽车急救包，某些配件可能永远都用不上，但是可以在意外的情况下给你想象不到的帮助。
全国统一的中国延保救援集团24小时道路救援电话4006244007，在全年365天、每天24小时都可以查询。
小编另附一些主要公路的救援电话:
集呼高速路况查询：0474-4703468
华北高速(京津塘): 010-58021166 010-58021888
沪宁高速路况查询: 025-84364006/84362700-301800
成渝高速路况查询:电话:成都028-84710690、84710617,资阳0832-6652393,内江0832-2201154
内宜高速公路: 0813-8101234
隆纳高速公路: 0830-2599099
成乐高速公路: 0833-8030810
成灌高速公路: 028-87956996、87957128
开急救车辆的人啧至少应当持有B1驾驶证，或是A1、A2驾驶证，C1、B2、A3都是不能驾驶救护车的，因为载客汽车上述三种准驾车型准许驾驶的都是7座以下的小型汽车，而救护车一般都是9座以上的中型载客汽车，只是把相关的座位拆掉，改成了担架和排椅。
驾驶证按准驾车型分以下类别:
大型客车 A1证可以开 大型载客汽车 和B1,B2,C1,C2,C3,C4,M 车型
牵引车 A2 可以开 重型、中型全挂、半挂汽车列车 和B1,B2,C1,C2,C3,C4 ,M 车型
城市公交车 A3 可以开 核载10人以上的城市公共汽车和C1,C2,C3,C4 车型
中型客车 B1 可以开 中型载客汽车(含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车)和 C1、C2、C3、C4、M 车型
1、高速公路：急救车辆应借用应急车道，社会车辆不得占用应急车道。
2、城市高架桥：急救车辆应在最右侧车道通行，并选择临近下桥口进入地面交通道路，社会车辆应依次向左侧行驶避让。
3、隧道：急救车辆应在中间车道通行，社会车辆应依次向两侧行驶避让。
4、设有公交车道的道路：急救车辆应借用公交专用车道通行，公交车辆应向右侧行驶避让或选择临近公交港湾停靠避让。
5、设有非机动车车道的道路:急救车辆可以借用非机动车道通行，社会非机动车辆应靠右侧停车避让。
6、未设置中心隔离护栏的道路:急救车辆应靠近道路中心线行驶，顺向、逆向社会车辆应靠右行驶避让。
7、其他道路：急救车辆在行经其他道路，应在确保安全的前提下通行，社会车辆应根据急救车辆通行路线主动避让。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第53条，在确保安全的前提下，正在执行紧急任务的救护车不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。
不少基层交警和医务人员认为，一方面是我国正加速进入汽车社会，“车多路少”的矛盾加剧了交通拥堵，另一方面则是一些司机素质不高，缺乏公共责任教育，不具备避让急救车的意识。
对不避让救护车行为进行查处面临执法难
处罚要具备两大条件，一是主观故意，二是要现场取证。如果不是恶意阻拦，主观故意很难界定。其次，救护车执行紧急任务，即使遇到不避让车辆，也没时间等交警过来处理。
在避让救护车问题上，因交通安全管理不畅导致的“守法困境”已成为一个必须正视的因素。不少私家车司机表示，虽然因避让救护车引发的违法行为可以免于处罚，然而去申请撤销违法记录的程序却十分麻烦。
