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普通蓄电池

在使用中自放电严重、电解液消耗量大、极柱腐蚀严重、在使用前必须经过长时间的充电等原因,现在已经淘汰。

干荷电蓄电池

也称干式荷电蓄电池,它和普通蓄电池的区别在于极板经过特殊处理,在干燥状态下(即蓄电池不加电解液时)可以保存较长时间(一般为2年),也就是蓄电池在出厂后两年内如需使用,只要加入符合规定密度的电解液,放置30min后,即可正常使用。目前在很多车上使用。

免维护蓄电池

在合理的使用期限内(一般为4年)不需要加注电解液或蒸馏水、自放电少、储存时间长、使用寿命长、内阻小、启动性能好等特点,越来越多在车上使用。其缺点是制造工艺复杂,价格稍高。

近年来,随着电动自行车(以下简称“电动车”)的广泛普及和更新换代,电动车废旧蓄电池回收问题日益成为社会关注的热点。据了解,国内电动车普遍使用铅酸蓄电池,如若保存处理不当,极易产生严重的土壤和空气污染。而在国内废旧蓄电池回收领域,却存在着回收成本高、监管难度大等问题,难以建立安全、通畅的回收渠道。

目前,国内电动车废旧蓄电池回收行业,正在构筑一条正规回收产业链:即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池,通过签订合同的方式,将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点,之后统一交付正规企业处理,实现资源回收再利用。正规蓄电池回收企业收购废旧蓄电池主要通过专门的回收公司和收购站点。

不过,随着环保要求越来越高,国家对回收公司的要求也越来越严格。如今环保部门要求回收公司周边500米没有居民,同时要具备防腐、防渗漏、防酸设施等,对于企业来说会增加不少成本,因而在收购价格方面并没有优势。

近些年来,随着新能源技术的发展,大量的铅蓄电池被广泛运用在电动汽车、自行车以及储能等领域,推动了我国铅蓄电池及再生铝、再生铅等行业的快速发展。但随之也就产生了大量的废旧电池处理问题。大量的非正规企业与个人为了谋取不正当的利益,非法收集、非法处理铅蓄电池已经成为一个利益巨大的产业链,由此也就带来了严重的生态污染,对人体健康及土壤、水资源带来巨大危害。

废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液,对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体,长期积蓄难以排除,就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼,干扰肾功能、生殖功能,容易使人慢性中毒、瘫痪,甚至致癌。

废旧铅蓄电池对环境污染的控制主要考虑铅(Pb)、镉(Cd)元素和电解质溶液等有害物质。铅酸蓄电池充放电数百次逐渐污染极板,导致蓄电池无法再次充电而报废,报废铅酸电池一般含有20%~25%的电解液,经过静置澄清后含Pb的质量浓度高达7~10g/L。铅及铅化合物影响人的神经、生殖、心血管等系统,表现为智力下降、不育及高血压等。很多企业在铅蓄电池生产过程中添加Cd以延长电池寿命,而Cd元素对环境的危害更加严重,国际癌症研究署把Cd归类为第一类人类致癌物,使得铅酸电池的污染更加严峻。

针对蓄电池废水处理的废水水质特点,废水处理设备采取pH调节、混凝沉淀、膜处理工艺,首先对酸性重金属废水进行pH调节,使其处于理想的碱性环境,采用混凝沉淀去除废水中的重金属离子,沉淀出水再经二次pH调节,出水水质已基本满足排放标准,而膜处理工艺是为了确保水质达标以及回用的深度处理。

蓄电池生产废水回收方法:

1.反渗透法。

2.电渗析法。

3.化学沉淀法。

4.活性炭吸附法。

5.离子交换树脂法电解法。

6.蒸发浓缩法和生物法。

蓄电池废水回收运行管理与处理标准介绍

采用混凝沉淀和膜处理组合工艺可进一步确保出水水质达标,废水回收处理公司经过多年的实际运行表明,该工艺具有运行稳定,出水水质达到《污水综合排放标准》(GB 8978–1996)的一级排放标准,并且实现了70%以上的回收再利用率。

高压配电室直流系统所用蓄电池由于运行时间过长,蓄电池老化,已不能对直流负载进行正常的电源供给,为了保证配电室设备的正常工作,消除因直流供给不正常造成的断路器拒动,继电保护装置失电等重大安全隐患,故对直流系统蓄电池进行整改更换,具体更换流程如下:

一、施工准备工作

开工前班组技术员根据工作任务,分析现场工作环境和条件,熟悉图纸资料,工作负责人明确作业项目,确定作业人员并组织作业人员学习作业指导书。

二、检查准备

工作负责人根据作业项目准备试验用仪器、仪表、工具所用仪器仪表,检查并落实检修所需材料、工器具劳动防护用品等是否齐全合格。

三、确定时间

工作负责人根据作业项目核定工作时间和要求,开工前工作负责人到工作现场实地检查电缆蓄电池安装位置及设备情况。

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