团雾是高速上的“流动杀手”，“雾”必当心!

进入秋冬季节，昼夜温差较大，多雾天气增多，给行车带来诸多安全隐患，“神出鬼没”的团雾更成为高速公路上的“流动杀手”。

11月15日早上8点左右，在颍上服务区G63高速往合肥方向2公里处，30多辆车相撞，但并非连环相撞。

事故路段绵延长达2.5公里左右，有14个事故点，其中7个事故点较严重，出现多次碰撞，截止目前，事故已造成18人死亡。

最触目惊心的是，由于后方车辆撞击到前方大客车的油箱，导致周围包括轿车、物流车、水泥槽罐车在内的共7辆车起火。相关部门表示，由于早上在事发路段，突然发生团雾天气，能见度降至100米以下，很多司机来不及躲闪，撞到前方车辆，而引发事故。

而因团雾引发的交通事故不在少数。

2013年11月11日，京港澳高速北京方向794公里处(漯河段)，10多辆车因团雾发生车祸;11月15日凌晨1时许，沪蓉高速镇江丹阳段因团雾造成3辆车追尾。

2015年12月8日上午8点多，在山西太长高速公路太原方向王村桥路段发生多起、多车相撞交通事故，共涉及33辆车，事故造成6人遇难、4人受伤，其中，皇城相府集团董事长张家胜在车祸中遇难。

这就是团雾的威力，会严重影响行车视线。

因大雾天气引发交通事故时有发生，但团雾与大雾还有所不同。

团雾也是雾，具有流动性，在大雾中数十米至上百米的局部范围内，出现的雾气更浓，能见度更低，仅有10米-20米左右。

可以想象，团雾内是一片朦胧，团雾外的视线相对良好，有点像太阳雨，仅头顶一小块是阴天，周围都放晴。

团雾被称作是高速公路上的“移动杀手”，正是它的可移动性，才使得预测和预报都较难，区域性较强，来得突然，所以容易造成重大的交通事故。

雾气出现的时间一般在无风的夜间或早6时至8时。因为凌晨及早上的气温较低,水分易在空气中凝结，继而形成雾气。因此，在秋冬季节上高速时，尤其是经过一些团雾多发路段，要尽量错过这些时段。

小编提醒：遇见道路起雾时，务必加强观察，减速至适当车速平稳通过，不可盲目超车;进入“团雾”区后，没有情况不要紧急刹车，严禁强行超车、随意变道，防止追尾事故的发生。特别是道路能见度在50米左右时，车辆时速不能超过20公里/小时，建议选择就近收费站立即驶离高速或进服务区休息，等雾情散退再继续行驶。

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当车辆在行进中遇紧急刹车、骤减速度、擦挂、碰撞、跌落、爆胎及侧翻等，汽车警示灯不需要人为任何操作，靠加速度撞击力就能瞬间自动打开闪烁示警，同时打开急促的声音报警，利用前车警示灯及声音对后车驾驶员的提示，提醒驶近车辆驾驶员提前采取减速或避让措施，从而有效避免或减少一次或二次追尾及碰撞事故的发生。

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行车遇到团雾 注意牢记这些要点！

1.保持低速行驶

车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，严格遵守交通规则限速行驶。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：机动车在高速公路上行驶，能见度小于50米时车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

2.正确使用灯光

遇到团雾应及时打开雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯和危险报警闪光灯。切记不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射后会在车前形成白茫茫一片，驾驶人反而什么都看不见了。

3.巧用喇叭很重要

雾天行车多使用喇叭可引起对方注意，也能示意自己车辆的位置；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。

4.切忌急刹车、盲目超车、就地停车

突然进入团雾区域，很多人下意识的反应就是一脚急刹，这样会让后车无法判断距离从而导致追尾事故。减速时，应当缓慢放松油门、连续轻踩制动。由于团雾能见度低无法分辨车距，行车过程中切勿随意变更车道、超车。切记不能就地停车，最好就近选择道路出口缓慢驶出，或进入附近的服务区暂避，等待团雾消散。

5.遇到事故及时报警并撤离

如果在行车时遇到事故或者故障，要及时开启双闪灯，并在车辆后方150米处放置三角警示牌，防止因后方车辆刹车不及造成二次事故；驾乘人员一定要及时撤离现场，然后拨打报警电话等待救援。