泰方回应挂绿旗 如何预防海难事故？

    发言人表示，即使发布绿旗并不代表海上完全没有危险。由于负责挂旗的部门是海事厅，泰方表示，正在追究海事厅相关人员是否负有责任。

自7月5日，载有127名中国游客的游船在普吉岛附近突遇特大暴风雨倾覆，佰佰一直在追踪报道事态进展和事故责任问题。

在7日的报道中，佰佰从一段不经意拍到的视频中有了个惊人的发现，5日事发当晚，查龙码头上竖立着绿旗。

据普吉岛当地人士告诉佰佰，出现倾覆的凤凰号5日就是从这个码头出海的。当时船上有93名游客，多是中国人。在当地，天气情况是否允许船只出海，人们一般会看码头悬挂旗帜的颜色。

    绿色代表气候条件良好，可以出海，

    黄色代表警告，意味着小船不能出海，大船谨慎出海，

    红色则代表所有船只都不允许出海。

    这意味着凤凰号当日离开码头时，船长看到的是可以出港的绿旗。

然而，就在刚刚，泰方举行沉船事件发布会。

据澎湃新闻报道，泰方发言人称，关于天气预警，气象局会对天气进行预测，准确性和及时性会有误差，这片海域的情况会有变更，旗子的变更，会和当地船员和船长进行沟通后变更，不仅仅依据天气。

该发言人表示，船长对天气状况负有主要责任，船长需要自己进行判断。泰方发言人表示，由于天气变化较快，船长是否安排船只出海并不仅仅根据气象局发布的消息。此外，海事厅负责挂旗子，挂旗子前一定会先得到气象局发布的相关信息，再和船员和船长沟通后悬挂。

关于5日事发当天挂旗子的时间，泰方表示，4日已发布天气预警，并确认船长收到了天气预警，警方具体调查结果将在稍后公布。如果发现失职，相关人员会被指控。不过，这名发言人表示，即使发布绿旗并不代表海上完全没有危险。由于负责挂旗的部门是海事厅，泰方表示，正在追究海事厅相关人员是否负有责任。

1小时前，@泰国驻华大使馆 微博发布一段视频，视频中，泰国旅游与体育部部长威拉萨先生同新闻发布会官员，向本次普吉游船倾覆事件遇难者亲属鞠躬致歉。

昨日，泰国副总理巴逸就普吉沉船事件对外宣称：本次事故原因是租船旅行社拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海，罪在“零元团”船公司的中国籍负责人。

今天，巴逸突然改口为昨天的言论道歉了。

据泰国头条新闻报道，10日上午8点15分，泰国副总理巴逸在总理府接受媒体采访，当得知昨日有关“零元团”的言论在中国网络造成的一定负面反响，恐影响泰国旅游业发展后他郑重地说：“这是两码事，说错话是一码事，帮助救援是一码事。如果我说错了什么话那对不起，因为我昨天所听的汇报确实是那样的，请不要混淆此事。”

“对于普吉沉船事件，我也感到很遗憾。泰国政府已经派海军参与搜救，并尽力安抚受伤群众和处理遇难者善后事宜，现在已经组织调查委员会就放任船只出港展开调查了。”巴逸副总理说。

如何预防海难事故？

为保障海上船舶和人命安全，国际海事组织和各国政府针对发生海难的各种原因采取了一些有力的预防措施和解决办法。

如制定一系列国际公约和法规，主要有：国际海上人命安全公约，《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》，《1966年国际船舶载重线公约》，《1972年国际海上避碰规则公约》，《1973年国际防止船舶造成污染公约》等。各航运国家也制定有有关法规，如中国的海上交通安全法，日本的船舶安全法、船员法等。

其他有效措施有：长、中、短期天气与海况预报；建立世界性航行警告系统；加强交通管理和航道整治，使港湾设施现代化；增加和改善航标的设置;实施船舶定线通航;在一些险要水域和港口实施强迫引航；举办短期船员培训班和要求船员通过考试领取救生艇操练、海上求生、消防、医疗等四种合格证书；追究职责过失的法律责任和承运人的赔偿责任。

佰佰安全网，通过以上介绍，大家应该对海难事故发生原因以及对策有所了解，希望这些轮船出行安全小知识可以让您从中学会如何逃生的技巧，以防万一。