购物 手机

飞机两个发动机都失效了怎么办

2018-03-05 17:48:40 来源: 佰佰安全网 4805人阅读
导语:

飞机两个发动机都失效对飞行有什么影响呢,飞机两个发动机都失效了怎么办呢?随佰佰安全网小编一起了解下吧。

飞机两个发动机都失效了怎么办

据新闻报道5月23日,新加坡航空公司SQ836航班的空客330飞机(注册号9V-SSF)在新加坡飞往上海的途中,在香港管制区接近汕头时发生双发失效,所幸随后发动机重新成功启动,没有造成飞行事故,应该算是万幸了!那么,飞机两个发动机都失效了怎么办呢?

当两个发动机失效之后,飞行将会面临很多问题:

发动机原本是几乎飞机上所有系统工作的动力来源,一旦两个发动机同时失效,几乎所有的关键系统都会受到影响。这时候增压系统基本不工作、客舱空调不工作、多套液压系统可能丢失、电力系统严重受到影响、飞行操纵系统受限……

飞机没有发动机提供动力时,只能像滑翔机一样飘降,利用原有的高度优势,下降高度以维持最基本的速度,如果在接地之前不能成功启动发动机,就只能持续下降高度,直到接地。

对于波音737及以下的非电传操纵的飞机,即使失去所有的液压系统,飞机仍然可以依靠直接连接于操纵面的驾驶盘来控制飞机。

但是像空客A330、A320、波音B757、B767、B777、B787这些双发飞机,因为其重量远远超过仅靠人力极限力量所能控制的强度(扳动飞机操纵面所需力气远大于两个飞行员的最大力气),而且很多(320、330、777、787)也是电传操纵系统的飞机,飞机驾驶舱的驾驶盘(驾驶杆)没有直接像波音737或者更小的飞机一样直接通过钢索连接至飞机的各个操纵面。飞机驾驶盘(驾驶杆)操纵飞机时必须依靠液压系统完成操纵。完全丧失液压系统,飞机就很难控制飞行了!所以这些飞机都是设计了一个叫冲压涡轮的紧急装置。

当飞机上两个发动机都失效或其他紧急状况时(或者所有发电机失效等情况),冲压涡轮自动放出。冲压涡轮类似一个电风扇叶片一样,因为飞机在空中飞机时,必须保持大于失速速度飞行,这个涡轮就依靠飞机相对运动速度吹动而转动,进而带动一个应急发电机和液压泵,可以提供应急的电力和液压。应急的电力可以提供给最重要的仪表和系统使用,有限的液压可以有限度的安全操纵飞机。

飞机也可以在一定高度启动APU(辅助动力装置)提供电力,以及在低高度提供引气供客舱增压或者辅助启动发动机。

另外,对于所有双发飞机,如果双发失效了,除了一些具有冲压涡轮的飞机可以获得额外的有电力之外,飞机上的电瓶至少可以提供30分钟的直流和交流应急用电,飞机上还有一个叫APU的,也可以提供一定的辅助。

APU(辅助动力装置),通常安装在飞机尾部。简单地说就是一个迷你发动机,不能提供推力,但是能提供有限的电力和引气,而电力可以用于驱动一些液压系统,引气可以供增压使用或者启动发动机。APU空中可以提供一些最紧要的补充,地面可以提供电力和空调。有些飞机APU空中不需要工作,只能在地面工作,比如波音747的APU。

启动发动机有两种方法,一种是利用风转自己启动,这时一般需要飞机速度较大,和冲压涡轮原理一样,飞机向前的速度带动发动机转动,当满足一定转速和条件时,发动机控制系统只要供油,点火,发动机就可以启动成功了。第二种是发动机风转的转速达不到自己启动转速时,这时就需要引气辅助启动,如果双发失效,可以通过先启动APU,然后使用APU引气提供给发动机启动机辅助发动机转动,当转速达到最低要求时发动机供油点火就可以启动了,这个和飞机通常在地面启动是几乎一模一样的。

如果飞机APU故障或者不可用,飞行员还可以依靠快速下降高度增加飞机的速度,这时发动机风转的速度也会增加到最小启动的转速,这时候也有可能成功启动发动机,但这种方法损失高度很快,因为双发同时失效的几率并不大,同时几种不利情况叠加一起的情形就更小了!

由此可见,我们的飞机设计的非常先进,对一切可能出现的突发情况都有所防备,不愧为交通工具中最安全的方式。

另外,佰佰安全网还了解到,如果飞机真的发生发动机失效了,飞行时间并没有4小时的限制,也就是说飞机上只要有油,就可以一直安全的飞下去!

以上内容大家都了解了吗,稍后,小编将给大家介绍飞机紧急迫降如何操作,更多飞机出行安全小知识,请继续关注我们网站。


责任编辑:邹兰

  • 评论
  • 评论
以下网友言论不代表佰佰安全网观点 发表

相关阅读

为更好的为公众说明安全知识的重要性,本站引用了部分来源于网络的图片插图,无任何商业性目的。适用于《信息网络传播权保护条例》第六条“为介绍、评论某一作品或者说明某一问题,在向公众提供的作品中适当引用已经发表的作品”之规定。如果权利人认为受到影响,请与我方联系,我方核实后立即删除。

小编推荐