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佰佰安全网 > 佰佰知识 > 安全百科 > 出行安全 > 飞机黑匣子

黑匣子(black box),是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的,而是桔红色,外形也不像匣子,倒像流线型集装箱,是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析,人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录,经处理后送入一种飞行模拟器,重现事故的过程,形象地分析事故的原因。

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为:驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色,但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的主要作用是记录飞信数据,而且必须防爆、防摔、防水,理论上不会因为坠落和沉入海底而失效,它的蓄电池可保证能发射信号持续一个月。它的主要作用是把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来,需要时把所记录的参数重新放出来,供飞行事故分析之用。

黑匣子外壳坚实,为长方体,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件,实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中,它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来,并自动转换成相应的数字信号连续进行记录;当飞机失事时,依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率(例如37.5千赫),类似心跳般有规律的无线电信号,“宣告”自己所处的方位,以便搜寻者溯波寻找。1974年,一架波音707坠入水深3,000多米的海底,就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限,定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时,黑匣子就会销声匿迹。

为了尽可能的安全,黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位,也就是失事时最不易损坏的部位。

找到黑匣子后,把存储器中下载相关数据,把各个因素联合起来系统分析,可以最大程度上重现事故的原委,醒目的橙色使其在发生事故后更容易定位。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料,通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪,类似于计算机里的存储芯片,防止黑匣子在空难中遭到损坏。

飞机上的黑匣子其实有两个,一个叫FDR飞行数据记录器,一个叫CVR驾驶舱语音记录器。FDR记录的是飞机本身的各项技术参数与数据,CVR相当于驾驶舱的录音机,记录了驾驶舱里的对话。两者的数据结合起来对比,就更容易分析事故发生的原因。

1、 第一代黑匣子:诞生于上世纪50年代初,是在飞机设计试飞记录设备的基础上改进而来的,其工作原理为通过在金属箔带上用针留下划痕来反映数据变化曲线,仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。

2、 第二代黑匣子:出现于上世纪50年代末,其工作原理类似于普通磁带机,但在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳,按照美国联邦航空局当时颁布的第一个黑匣子标准TSO-C51,要求黑匣子能够承受100g(重力加速度)、持续11ms的冲击,以及1100℃、30分钟的火烧。1966年标准更新为TSO-C51a,将抗强冲击指标提高到1000g,并增加了抗穿透、静态挤压、耐海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡等要求。第二代黑匣子一般可以记录几十个参数,并同时出现了座舱音频记录器。

黑匣子,学名是电子飞行记录仪。它的外表是桔红色,外形的话像是一个流线型集装箱,就跟普通抽屉的三分之一左右那么大,也就是三块红砖大小,外壳由一种很厚的钢板和很多层防火防冲击的保护材料组成,是一个密封的容器。

“黑匣子”一词是二战时期的英国短语,起源于英国和盟军战斗机中无线电、雷达和电子导航设备的发展。这些通常是秘密的电子设备实际上被封装在不反光的黑匣子或外壳中。“黑匣子”这个词后来被引申到飞机上使用。“黑匣子”异常坚固,外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料,基本上不会被损坏,只要找到出事的飞机“黑匣子”就能判断飞机事故的原因。

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温(600摄氏度~800摄氏度),高压(可承受1吨重的压力),防腐蚀。所以,在每一次飞机事故后,都会不遗余力的寻找黑匣子,为的就是找到飞机失事当时的情况,失事的原因,从而进行事故分析和研究,进而避免悲剧的再一次发生。

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