当然要减重的，空中放油为了防止起火爆炸，当然也是为了减轻重量。飞机通常都有最大起飞重量和最大着陆重量限制，最大起飞重量比最大着陆重量要大一些，如果满载起飞，没有耗油到最大着陆重量以内而必须马上紧急降落的话，就必须空中放油，至少放到最大着陆重量以内，防止起落装置超载损坏，有可能的话放到正常着陆重量，飞机的着陆可靠性会更高些。但是如果飞机不是在场内紧急降落，而是在场外迫降的话，就应该尽题放掉飞机上的燃油，防止迫降接地后油料起火。
由于飞机要保证有充足的燃油可以应对突发状况，所以油不能带少了。但是着陆时重量又不能过大，需要结合实际情况释放一些燃油来减重，就是这么简单。
飞机迫降失败不一定会死，但是死亡率是很高的。作为乘客，也希望你们为自己的安全做一点努力，即时举报行为可疑的人员和物品，认真阅读飞行安全指南。在万一可能出现的为难关头，为自己争取每一秒的时间。
飞机失事后只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，要保持头脑冷静，尽快远离残骸，如果伴有起火冒烟，一般只有不到两分钟的逃离时间。逃离飞机以后，如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，因为残骸可能爆炸，也可能沉入水底。
“应急出口”必须要知道在哪，熟读飞机上的安全手册，很多人 往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样 ，一旦事故发生之时根本不知道到底往哪儿逃！
若无必要，不要和同伴分开来坐！很多人在发生空难时，第一反应是先寻找同伴，这无疑是减少了逃生的时间，因此在坐飞机时一定要清楚知道同伴坐在哪。如果有孩子同行，要告诫孩子不能再原地等待亲人救援，一定要积极逃生。
这是很多人在逃生之时往往会忽略的，一旦 舱内出现烟雾时，一定要 戴好氧气面罩， 使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的， 如果没有氧气面罩，就必须要 屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。
飞机迫降难度是很大的，在发生这些意外情况时，飞行员应利用机上设备进行检测或判断，确定问题的严重程度，及时采取适当措施使潜在危险减至最小程度。
迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则用机腹擦地着陆。
迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。
为防止火灾，在机场跑道上洒以泡沫灭火剂。迫降时，机场上空不允许其他飞机飞行，消防车、救护车和各种应急车辆应立即驶至飞机将要迫降的地点。
如果落水时人员依然生还，水温将直接影响生还率。人类在低温水中失去体温的速度远快于在低温空气中的速度。由于水中迫降普遍伴随着比陆地迫降延时的搜救，生还时间非常短暂。
机迫降生存几率与是怎么迫降的，何种姿态，飞机燃油是否有，有多少，飞机是否够大，乘客是否用防撞姿势等等。
1、飞机坠落时机头略低最先触地，飞机上最好坐在机尾，事故中机尾的存活率是最高的。
2、如果出现事故飞机必须迫降，机内燃油只允许迫降一次，一定要配合好机务人员不要慌乱。如果情况无法迫降，那只能低空摔机着陆的方式，这个最好不用啊，生存率很低啊。
3、座位要选择距离逃生出口近的位置，幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以选择座位的时候在这个范围内就好。
4、如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，就是背朝飞行方向。
5、不要试图从飞机舱壁受损的地方逃生，因为飞机机身较高，直接从机舱断裂处下跳容易致残，最好能借助救生滑梯逃生，救生滑梯一般在登机门附近。
