近来,民航局规定国内十大机场至北京的航班机长需具备二类盲降资质。那么,二类盲降呢?就让佰佰安全网的小编带领大家去详细了解一下吧!
最近媒体炒作的关于十大机场二类盲降的事情,民航局又出台了说明不是因为雾霾,而是因为推进新技术。二类盲降呢?佰佰安全网和您一起去了解一下吧!
一类ILS的标准是800/550,60m,二类是400/350,30m,专业人士肯定知道这些数据代表什么。大家想想在我们最近的天气中,小于800能见度,大于400的有多少时候?有多少机场?影响了多少航班?
我没条件去统计,相关部门不知道有没有去统计过?这样条件下的航班占我们全天的比例是多少?全年的比例是多少?从我的经历看最大值不会达到全年的5%,最小可能1%都不到。
因为低能见度天气的季节有限,天数有限,最差的时候可以到0,50,100米,二类也没用,要是转好到了200m以上基本上就是风起来了,太阳出来了,也该雾散了的时候,很少有时间固定在能见度400,500,600M的时候,况且我们可以执行RVR550的落地,因此能够仅仅满足我们执行二类ILS进近着陆的机会很少,所以二类ILS自认为对我们航班运行没啥太大的帮助。
上述就是佰佰安全网小编为您提供的关于二类盲降的解答,希望我的文章会让您对这个问题有更清楚的了解!要了解更多关于出行安全的相关知识,请您多多关注佰佰安全网吧!
责任编辑:王秀娟
2022.07.30 23:00:52
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