第一，起动时，热车十几分钟才有劲，这是每辆车启动行驶前的必经程序，如果车辆必须要热十几分钟后才有劲儿，也许是供给压力的传输管道呈现失压，致使无法及时供给刹车力，所以车主有必要查看下刹车总泵的真空助力皮管和发动机的托言处是不是有松脱等状况。
第二，刹车发抖，这种情况大多出现在老车身上，因为磨损较大，刹车盘片表面平整度已经有一定程度的失准，可以打磨刹车盘或直接更换刹车盘来解决。
第三，刹车不回位，在驾驶过程中，踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力，需判断制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油，总泵、分泵零部件是否损坏，所以车主可以考虑清洗下分泵或者更换卡钳。
第四，刹车变硬或者变软，刹车变硬的原因可能是真空助力器故障导致刹车无助力或频繁踩刹车等，而刹车变软通常有三种原因：1、分泵或总泵的油压不够（漏油）；2、刹车片或制动盘故障；3、制动管路漏入空气（连续踩几脚刹车，刹车有所增高且有弹性感，就是进空气了），这时最好可以全面检查并且更换零部件。
第一，对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气，导致刹车失灵。
第二，由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
第三，由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效，导致刹车失灵。
第四，驾驶员发现刹车失灵时，根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡，这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，在降低车速的同时，掌握好方向，让车内人员都脱离危险。
第一，刹车失灵后，车主应第一时间开启警示灯，熟悉路况并尽可能的掌握前方地形情况，控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，最快速度完成高速挡换入低速挡，如此一来，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，同时，快速拉手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢，如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力，如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用，所以对于司机而言，这是一项挑战，如果平常有注意过并且训练过这样的操作，相信这时候就可以发挥作用了。
第二，如果是上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车，如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
第一，自动档车辆在行驶过程中，出现了刹车失灵的情况，车主必须要从D挡挂入L挡等低挡位，除非需要紧急制动，否则要先踩着刹车换低挡，然后再间歇性拉手制动，一次比一次力量大，不要一下煞死，否则会由于惯性的作用，使车辆产生侧翻，导致车内人员的受伤。
第二，假如在刹车和手动同时无法作用的情况，那么车主必须要保持冷静，只能依靠前保险杠的两侧和车身一侧去刮蹭路边墙体或者其他障碍物，逼停失控的车子，宁可车毁也要保命，而在车速不是太快的情况下，后方人员敲碎玻璃窗，可以跳车逃生，这时候，能够逃出车辆内部才是最主要的。
第三，在汽车遇到刹车失灵，紧急的情况下，驾驶员也可以将刹车踏板踩下去，强制刹车，然后将档杆推到N档，也就是空档的位置，靠边停车也是可以的，但这是在没有办法的情况下才能使用，因为在行驶中的车辆一旦使用N档，会对汽车的机械造成一定的损害。
