柴油车废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
发动机控制电脑根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。
柴油车废气阀主要是过滤曲轴箱的废气，把曲轴箱的机油废气和燃烧的废气通过过滤把废气的油分子留在发动机里面，而把那些废气通过管路输送到进气支管进行燃烧，这也叫二次循环利用。当废气阀出现损坏或者堵塞时，废气不能通过管路进行燃烧，只能是在发动机里面集聚，形成内压不断的升高，形成一定的内压值，就会出现在气门室罩的位置出现漏油的现象。
气门室罩垫的渗油，这个故障是很普遍的现象，它的形式是这样，一个气门室盖和气门室罩垫组成，主要是气门室罩垫来做密封处理，这个罩垫是一个橡胶的，他的形式有很多种，有比较宽的，也有比较细的，但是还有分体的，这种形式的橡胶垫，在发动机的冷热交替的变化中就出现了老化和衰减，当压力出现变化时就会出现漏油的想象，这是在所难免的，只要是更换掉就可以了。
一、如果废气管有大量白烟冒出，同时发动机抖动、怠速不稳等等，就说明极其有可能是汽车废气阀损坏；
二、在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致；
三、导致大量蓝烟冒出，此时就是较为严重的烧机油现象。
除了上面这几种外，还有一种方法是启动发动机，让其怠速运转，拆下废气再循环阀上的真空软管，并接上手动真空泵。然后抽气，将真空直接加到废气再循环的膜片室，正常情况下发动机会出现怠速不稳或熄火的现象，这说明废气阀也是正常的，如果不是那就证明废气阀坏了。
另外很多人都是在听到有漏气声了之后才会想起是否是废气阀坏了，其实这是已经坏得比较严重了才会出现的情况，像我们以上检查出来的可能都还是坏得不算太严重的，不过也需要即时更换了，不然对行车也会有影响。
据小编了解，其实普遍的一个测试发动机废气阀坏了的方法，就是我们启动转速表，转速到1000转以上，怠速不稳，一听声音，就知道其实是废气阀坏了。另外会伴有一个很浓烈的胶臭味，十分臭。并不是正常的烧发动机油的那种废气物味道。原因是由三元催化导致的;突发性的尾气广泛烟雾，怠速白色，急加速或大油门蓝色。原因是排气管里进了发动机油;仪表盘故障灯亮起。
发动机废气阀的作用：
废气阀其实又叫“油分离器”，或者叫做“压力控制阀”。发动机废气阀主要是负责控制汽车燃烧时，产出的废气。由于有废气阀的运作，汽车会减少氮氧化物的排放，有利于环保。同时，因为如果参与燃烧的废气量太大的话，会影响到发动机的动力问题，所以废气阀还能够保证到发动机有充足的动力。
废气阀损坏原因有：
1、废气阀本身品质问题；
2、保养不当；
3、燃油质量问题，（很多车主反应汽车误加低纯度柴油和燃油宝等物质后突发性废气阀损坏，这个值得车友们注意）；
4、老化，废气阀在发动机高温时工作，时间久了，跟气门室盖垫、胶圈一样都会老化。
柴油车废气阀拆装步骤
1、把发动机上护罩取下，把四个点火线圈的插头取下，用一字镙丝刀把废气阀两边点火线圈翘出。
2、用T30把废气阀周边镙丝取下，把连接进气岐管的软管用一字镙丝刀慢慢翘出，小心别翘断，取下废气阀。
3、反顺序安装新废气阀，就OK了。
