航班因乘客发病返航 机上急救服务有待改进

8月28日，西部航空PN6219航班在武汉天河机场起飞后不久返航，原因是机上一名24岁乘客突发哮喘。原来，乘客携带的哮喘急救药在安检时因属于喷剂被没收了，而飞机上又未配备此类药物。

如果不是这则新闻，恐怕很多人都不知道，原来救命药也不一定能够带上飞机。虽然这名患者很幸运，遇到了作为专业医生的乘客施救，在飞机紧急返航后挽回了生命。不过，这个带有很大侥幸色彩的紧急事件还是让人捏了一把汗，有必要对当前飞机安检规则和机上急救药品配备有更多审视。正如施救的苏医生在朋友圈里的感慨：当时机上备有哮喘急救药就好了。他提议，飞机上应常备8类常用急救药品。

以哮喘病为例，有数据显示，中国约有3000万哮喘患者，这之中有相当一部分都需要随身携带急救药品。这类乘客坐飞机，本身就存在一定的健康隐患，若不能携带急救药上机，等于是进一步放大风险。民航安检对液体、凝胶及喷雾类物品，执行严格的标准，这是好事。只是因为药品的特殊性，在附有医生处方或医院证明的前提下，理应获得豁免。

这次事件中，乘客的哮喘急救药在安检时被没收，到底是因为没有出具医生处方或医院证明，还是其他原因，尚未公布。但这种情况可能给乘客增加的风险，是显而易见的。对于救命药品的安检规则执行，能否通过加强现场验证，给予一定的灵活空间，有必要考虑。

这次航班PN6219上的这名旅客，事先未告知其患有哮喘一事，导致乘机不适突发疾病。据《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》中规定：承运人认为旅客的行为、年龄、精神或者健康状况不适合旅行，或者可能给其他旅客造成不舒适，或者可能对旅客本人或者其他人员的生命或者财产造成危险或者危害，承运人有权拒绝运输旅客及其行李。

之所以有这一的规定，是因为飞机飞行过程中，机舱内大气压力和氧气张力，与地面相比都有较大的变化。不少疾病，在这种压力和张力变化下极易被诱发。判断患病旅客是否适合乘坐飞机，一般情况下，考虑最多的是上述两点。

多名民航业内人士介绍，患有相关疾病的乘客，出行前，可以登录各航空公司官网，查看相关提醒，也可根据自己的病情，咨询航空公司人员，确定是否适合乘机出行。这样，航空公司才能做好相应的准备，乘客安全也能得到保障。

目前有关飞机上急救药品及配备种类、数量，民航局是有相关规定的。只是，具体执行得怎样，随着时间的推移，以及老年乘客的增多，标准是不是要根据需要修改、优化，能否吸取更多的医学专业意见，值得正视。

航空安全重于泰山，患者生命也非儿戏。在飞机上已可以使用手机的今天，作为更攸关乘客安全甚至生命的机上急救服务，没有理由不做得更好。无论从法律、规则的角度，还是从航空公司提升服务的角度，都有必要作出适当的改进。

责任编辑:孟洋洋