乱停车困住救护车 如何解决小区停车难问题？

武汉经济技术开发区金荷花园小区的张女士就经历了这噩梦般的事情……

张女士说，她的丈夫余先生今年44岁，6月25日清早5时30分许，她在睡梦中突然听到响声，睁开眼一看，丈夫从床上掉了下去，浑身在抽搐，身体不停地翻动。

救护车“被困”小区

她连忙拨打了120，并通知了住在同一小区的朋友徐先生帮忙。很快，救护车赶到张女士家楼下，医护人员上来后，发现病人嘴角流了血，怀疑他有癫痫，让张女士找来筷子和毛巾，塞进了余先生嘴里，防止他咬舌头。

接着，余先生恢复了一点意识，但不知道发生了什么，正当医护人员跟张女士讨论如何去就医时，余先生再一次发病，比刚才还严重些。

这次来不及多想，众人合力将余先生抬上救护车，准备送往位于武昌的解放军武汉总医院。

可小区道路两侧都停满了车，救护车车体宽大，空间有限，司机在路口打算调头时，连续打了几次方向盘，结果被困住了

无奈之下，徐先生和街坊搬走了旁边的电动车，指挥救护车倒着开出小区，前后大概用了15分钟。

遗憾的是，余先生在被送医途中就不幸停止了呼吸……

倒车耽搁了时间

如何解决小区停车难问题？

在解决小区内停车难的问题上，建议采取以下几个措施:

(一)落实新小区车位配套标准 以后新小区如果要开建，停车位配套指标就必须达标。新建小区应当配备比例较高的停车位，小区道路宽度应当充分考虑提高停车率和车辆交会的需要，妥善处理停车用地和绿化用地之间的关系。 虽然很多城市已提高了新建小区的停车配建指标，但这个标准也要与时俱进。现在有些小区居民家里不只一辆车子，因此这个指标再过一段时间说不定又落后了。住区停车指标的制定是一个前瞻性很强的工作。由于住宅建成后一般有50年~70年的使用期,因此必须对未来车辆的发展数量有所预计，应当在设计规划中留出适当的发展空间，防患于未然。因此，政府规划要有一定的前瞻性，不要让停车难问题重复出现。

(二)多种途径增加居民区停车位供给 针对许多小区车库空置现象，出台车库管理办法,禁止车库移作他用清，理被挪用的停车场(库)，要还库予车。此外，建议有关部门可以在老小区里人流较少的道路和老小区周边偏僻位置划出部分停车位。

在老小区集中的地区，还可以选择合适的地方建设大型停车场，使老小区的住户也能有地方停车，在有条件的小区通过建设立体车库，增加停车位。政府要制定政策，鼓励民间资本投资建设停车场。政府可以通过招投标的方式，在民间资本中确定投资者。政府可以在税收、土地价格等方面出台优惠政策，以支持、引导民间资本投资停车场。例如，政府规划和公安部门今后在停车难小区的周围，可以考虑在晚间时段，将整个或部分路段划为临时停车地段，在规定的时间内允许过夜停车。例如可以推行住宅小区附近有关单位空置场所有偿租用试点。可借鉴校园场馆向社会开放的有益经验，选择部分校园、企业、机关单位等先作试点,将其操场、广场、大院等有偿出租给车主停泊(过夜)。另外，相关部门需要加强对公车使用的管理，这样就可以使得有限的小区停车空间更多的让给私车使用，即规定所有住宅小区内一律不准公车夜晚停泊。

(三)提高停车费用 如果包括停车费用在内的汽车使用成本足够的高，一部分人就会放弃使用小汽车，转而利用其它的交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果没有其它交通方式可以利用的话，小汽车的使用成本再高，他也不会放弃使用小汽车。

所以，我们要尽快加速的就是完善公交系统，提高公交的服务水平，比如说公交的覆盖率、可达性，公交的方便程度、公交的舒适度，使得公交有强大的吸引力，从而从根本上来解决问题。那么截流和开源应该相结合,我们不仅要堵,尽量让个体交通工具的利用者感到不方便，要付出巨大的成本代价，同时还要收，使得他们觉得用公交有好处，又方便，又快捷，又省钱。 另外,通过提高停车费用得到了一定的收入，这个收入应该全部用到公交设施的改善上,公共交通服务水平的改善，既是我们城市发展的根本方向，也是这笔钱正确使用的方向。

(四)加强管理和引导 众多老小区在设计建造之初,没有考虑到停车位，使得私家车只能停在公共通道上，甚至是人行道上。针对老小区停车位严重不足的问题，首先要做好市民的引导工作，市民买车之前应考虑车库车位的配套。如果住在没有车库车位的老小区内的市民，有条件的就应当搬迁到新小区后再买车。

另外，充分发挥业主自治作用,要督促物业管理公司对小区的车辆停放秩序加以规范，特别是消防通道要严禁停车，对在小区内违规停车的要加大处罚力度，同时采取措施限制外来车辆的进入和停车过夜。在大力提倡建设和谐社会的今天，以人为本，加强管理，明确物业管理部的权利和责任，共同建设和谐社区,已越来越受到社会的关注。

物业公司要加强对小区停车管理，结合实际，配合业主大会共同制定小区停车管理制度，针对小区车多库少的实际情况，对小区道路进行合理划线，实行定时单侧停车、单向行驶的形式，确保行车路线畅通，提高小区车位利用率，切实做好小区车辆通行和停放秩序的管理。针对部分小区因停车场(库)租金售价较高，业主宁愿停在小区地面道路而使现存停车场(库)空位情况,应逐渐取消道路上停车赶鸟入笼。

(五)推广立体车库的使用 目前有些小区已建的停车区域中，大多是露天区域，占地多，利用效率低。如果能够推广或者强制推行立体车库的运用，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。至于资金，考虑到目前露天或地下车位基本在10万元左右，立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措，其养护也可以通过停车费实现,具有可行性 。

(六)加快建设公共停车场缓解小区停车压力 面对住宅小区停车难现实，可在现有的城市规划，略作调整，在每隔一定距离的区域内，或是在居区集中的地方附近，建造社会停车场，通过这一城市基础设施来缓解小区内停车难的问题。社会停车场的规模要能辐射周边一定范围内的住宅区及商业用房，同时还要考虑城市发展的变化，最好是立体建筑，这样不至于占用过多的土地。对公共停车场投资建设、经营管理要按产业化的模式来运作，一是要突破传统体制,实现投资主体多元化，多渠道、多形式地参与公共停车场建设，形成政府、企业、个人共同参与停车场的开发建设。二是要使投资者拥有公共停车场的经营权并有政策扶持，使公共停车场建设有好的回报。

如今，“停车难”已经是社会的一个普遍问题了。如若处理不当，不但影响社区的管理，更影响邻里和谐。因此，在车位问题上，我们先搞清楚从属问题，然后遵从社区的管理，合规有序的停放车辆，尽量避免给停车添“堵”。

佰佰安全网：车多地方少，还是车库少，让资源丰富起来才是解决此类问题的根本方法。