浙江运管约谈滴滴禁止低价竞争 恶性竞争的危害你知道吗？

浙江规范整治网约车市场又有大动作——昨天下午，浙江省道路运输管理局召集全省11个地市运管部门的相关负责人共同约谈滴滴平台。如此高规格的约谈，还是首次。

约谈的内容包括：要求滴滴平台尽快拿到还未办证的5个地市的“经营许可证”；主动清理清退不合规的车辆和人员，加快司机、车辆合法化进度；尽快把平台数据库完整规范地接入交通运输主管部门的监管平台等。

省运管局表示，希望滴滴平台积极配合政府管理部门，共同维护好市场经营秩序，更好地为老百姓提供更优质的服务，促进行业可持续发展。

对此，滴滴表示，会积极配合主管部门提出的要求，制订相应的计划方案，切实提高行业服务水平，并全力维护行业稳定。

在5地市未办经营许可证

要求9月底前办理线下许可

2016年11月1日，杭州、宁波同步出台网约车管理细则。到2017年初，全省11个地市的网络车细则全部落地。

目前，滴滴平台已经在杭州、宁波、温州、金华、绍兴、舟山等地区取得了《网络预约出租汽车经营许可证》，但湖州、嘉兴、衢州、丽水和台州的经营许可证迟迟还没有办理。

在昨天的约谈会上，这5个地市运管部门的相关负责人都不约而同地提出：这张准入市场的经营许可证，滴滴究竟什么时候来办？滴滴平台昨天没有给出明确答案。

对此，浙江省道路运输管理局给出了一个时间期限，要求滴滴平台在9月底前在还未拿到“经营许可证”的5个地市尽快办理许可证，合法经营。

无证车辆与司机

4月底前滴滴要拿出清退方案

网约车平台上有大量无证司机、无证车辆运营，是目前管理部门所面临的普遍难题。

宁波市客管局副局长宗勇在会上提到了一个数据，宁波的网约车管理细则出台了18个月，可是目前宁波的合规网约车只有1721辆，平均一个月办证车辆不到100辆。不过，宁波市场上目前活跃的网约车却有2.1万辆，合规车辆的占比不到10%。

而和宁波同步出台网约车管理细则的杭州同样面临这样的问题。

4月2日，面对屡次处罚、多次约谈的滴滴，杭州交通运管部门送达了一张《责令整改通知书》，限期其6个月完成整改。整改的内容之一就是要求滴滴主动清理清退不合规的车辆和人员。

另外，绍兴市运管局局长凌才中也表示，从监管平台上看，目前绍兴有3000--5000辆网约车在接单运行，但实际合规纳管的车辆远远不到这个数。

对此，浙江省道路运输管理局表示，要求滴滴平台在4月底前拿出清退不合规车辆、司机的方案，尽快规范浙江的网约车市场。

网约车市场

浙江拒绝低价恶性竞争

3月21日，杭州市交通运管部门为美团打车、斑马快跑、万顺叫车、网路出行、假日阳光颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》。这5家平台成为杭州第四批具有合法经营资质的网约车平台企业。

网传拿到“经营许可证”的美团近期就将进入杭州。届时，之前在南京、上海出现的不惜成本的低价恶性竞争会在杭州再现吗？

对此，浙江省道路运输管理局在约谈会上明确要求滴滴不得出现低价恶性竞争行为，不能以低于成本的价格扰乱市场秩序。同时对于今后进入浙江市场的其他网约车平台也将一视同仁，拒绝开展价格战。

低价的危害有哪些呢？

华为掌门人任正非曾说：“再不可以忽悠中国消费者了。什么“物美价廉”，什么“让消费者享受低价”等等。这些东西都是靠不住的。提升产品品质，需要巨大的投入和决心，需要几十年厚积薄发。你一味低价，就没有好产品。而消费者根上的需求是好产品，是高品质的产品。企业满足不了他们的需求，就把他们逼出中国，到日本等国去狂购”

过度价格战，低价竞争，不仅损害同行、累死自己、坑死消费者，损害中国的产业链，更损害中国商业的未来。

1、饿死同行

比如在同一个地区，有50家同类型的厂家，而同一个地区里有50家需要产品的经销商，如果有一个厂家用低价搞定了10家经销商，那剩下的49家就只有40个机会了，接不到订单的就直接饿死。长此以往，市场就被扰乱。

2、累死自己

厂家毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，小作坊热火朝天日夜不停地赶着工期，营销部天天忙着发单，安排发货。

在这看似繁荣的背后，这些厂家的日子真的好过吗？到年底一算账，除去工人工资，房租费，水电费，市场推广费，物流费，卫生费，网络费，电话费，各类罚款，唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？

有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道家居建材行业这水有多深。近段时期，越来越多的家居建材企业负责人抱怨，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。“不管什么样的产品，总有更低价格的产品出现。不管下游的用户给出的价格有多低，总有人会接单。从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在原材料和工艺上偷工减料了。”长此以往，行业的健康发展势必受到威胁，中国制造的影响力一定会下降。

3、坑死下游消费者

买家以为占了个大便宜，殊不知最该哭的是自己。经常听到各种客户抱怨问题，殊不知原材料成本上涨严重，各方面成本居高不下，这么低的价格能买来什么样的高质量的产品呢？贪图便宜最终损害的是自己的切身利益。

4、中国商业会失去未来——消费升级，中国泛中产阶级在兴起，物美价廉失去未来

中国的消费者在升级，中国已经不再是改革开放之初、那种整体收入和消费能力都比低的状态，经过30多年的发展，中国已经成为世界第二大经济体，人均收入更是比以前大幅提升，中国人甚至在2014年购买了全球46%的奢侈品，2014年，中国公民出境旅游突破1亿次，境外消费超过1万亿，中国人成为了国外不可忽视的消费群体，甚至一些商场都专门推出了针对中国消费者的政策、甚至专门服务的导购。

这些都说明，中国的消费不再是过去的消费状态，已经有了很大的升级，中国的泛中产阶级正在兴起。

中国人在国际市场的消费堪称惊人 

面对这个冲击，如果中国的企业不提升产品和品牌的竞争力，提高附加值，将会失去中国市场，中国消费者海外采购消费力证明了中国不是缺乏消费力，而是“中国的产品没有满足中国消费者成长、提升的需求”，如果不能提升，将会失去中国市场，倘若不能推出优质、有竞争力的产品，就如如任正非所说，将失去未来战略竞争力。

低价竞争意味着企业不会有充足的资金投入研发、设计、制造，缺乏了研发、设计，企业就会在产业链关键环节失去竞争力，就会影响产品的品质和质量，就会在消费者心中形成恶劣印象，就会继续拉低中国制造的形象，把消费者逼到国外购买产品。

这两年，作为中国民企、中国科技领军企业的华为之所以持续巨大成功，就是因为华为走到今天，一心一意提供好产品。为此，几十年如一日，每年都拿出巨额资金搞研发。过去十年，华为累积投入2400亿元搞研发，17万员工中研发人员的比例高达45%。华为在全球设立16个研发中心，31个联合创新中心，加入170多个彼岸准组织和开源组织。截止2015年12月3日，华为累计获得专利授权50337件。全世界第一流的数学家、物理学家、化学家纷纷聚集在华为。

2016年频繁提及的“供给侧”调整，强化在供给侧发力，也正是针对这一趋势做出的高瞻远瞩的对策，工信部将在供给侧改革发力，以增品种、提品质、创品牌为主线，开展改善消费品供给专项行动，促进轻工、纺织、食品、医药、智能硬件等产业创新发展。

5、致可爱的客户

生活的格调在于您的品味，

产品的质量在于您的选择！

只选对的，时间会证明您的理性和远瞻！

好贵，没错，因为好，所以贵！

产品贵在品质，人贵在品味！

服务的前提是利润，

利润空间可以被挤压，

但不能消失，

否则连同利润一起消失的还有服务。

请不要一味的过度要求，

每个公司都要生存，

你拿走了厂家的生存空间，

服务、品质怎么保障？

做企业就是做良心，

我们宁愿为价格解释一阵子，

也不要因为品质，向客户道歉一辈子！

以低价接单的企业只看重眼前利益，看似迫不得已的个体选择却在危害行业整体的健康发展。这样的经营模式持续不了多久，而且在行业转型升级的过程中，企业也丧失了从产品开发、工艺创新等方面提升的能力，其发展道路只能越走越窄，到头来会发现这是条死胡同。

其实，在价格战的博弈中，企业完全可以靠挖掘自身优势，获取更多利益。——靠产品说话，完胜价格战！

佰佰安全网提醒，不要一味地追求低价。