“生死时速” 奔驰车不受控制

河南薛先生经历一场“生死时速”，3月14日晚，他的奔驰轿车开启定速巡航后失控，一直以120公里/小时速度在高速公路上疾驰。薛先生3月16日下午告诉记者，接到报警后警方在收费站为他开辟专用车道，最终车辆停下来还是他在打开一个车门后，车辆自动降速，最后通过刹车停下。

3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布情况说明，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术，已第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场，具体情况要等技术方面的通知。

薛先生则告诉记者，自己是一名业余车手，目前奔驰方面正在与其沟通联系，“非常感谢交警”。

3月14日夜，薛先生沿连霍高速自东向西赴成都开会，驾驶的奔驰C级轿车在开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120公里/小时的速度狂奔。多次电话咨询奔驰售后未果后，薛先生绝望报警求助。警方一路“咬紧”问题车，安抚车主。期间薛先生试图通过剐蹭、追尾等方式进行紧急避险，但因风险太大而放弃。行驶过程中，薛先生曾解开安全带并打开一点车门，成功使车辆减速至接近60公里/小时，但车辆行驶不稳不得不重新关门，可车速随即又飙升至120公里/小时。更大的考验则是，薛先生需要以120公里的时速快速通过一处收费站。警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。最终，在距离薛先生报警近一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段。

3月16日，事发过程和公开报道一致，事发时他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果。后来他又尝试过打开车门，但感觉车辆行驶不稳，只好关上车门。他介绍，最终车辆停下来还是靠打开车门，是奔驰方面指导的，他打开一个车门后，车辆就开始自动降速，最终降到了每小时二三十公里，这时候刹车才能使用了。

薛先生介绍，他驾驶的是一辆奔驰C200L，事发后他仍驾驶了这辆车去参加会议，但没敢再开定速巡航功能，这辆车是今年2月8日购买的。奔驰方面表示16日晚上将和他面谈此事。

3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《 关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了了解情况；同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。

据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况，我们已与薛先生进行了友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。

此外，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司公关部工作人员回复澎湃新闻，就现在情况的话，公司还在调查中，具体情况要等技术方面的通知。暂未拿到具体的信息，也没办法去做更详细的阐述。

“交警是最给力的。”薛先生说，因为省界有上千辆车，“交警能在10分钟内清出一个超车道给我用，还有打开三个ETC口，很不容易，等我回去之后，我会到三门峡二大队看望民警同志”。

薛先生也是一名业余车手，他介绍，自己属于一汽大众车队，就是跑CIC(一种汽车拉力锦标赛)，包括柏油、水泥、砂石，泥泞的道路都会有接触，而且锦标赛对速度有要求，“要快啊，才能拿奖项”，所以这次能坚持到最后，跟自己对车的控制比较好有一定关系。

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