马路补光灯太亮 司机深受困扰

马路上的补光灯，可以帮助抓拍摄像头清晰地拍摄到通过机动车的全景特征、号牌、前排驾乘人员面部特征以及路面环境等。但不少人反映它太亮了，已经对行车构成了干扰。钱江频道就做了调查，请专业人士对补光灯作出测试，在滨江的多个路口，测出超标的补光灯。很多司机反映，感到不适，刺目，像远光灯。

相信很多人都有类似的经历，开得好好的车，突然一盏大灯铺天盖地而来，避无可避。不止杭州，在别的城市也有类似的问题反映出来。重庆市人大代表、重庆理工大学校长石晓辉曾专门做了一份《关于调整高清摄像头和电子显示屏亮度的建议》，要求对补光灯作出规范。在海口市的一些出入口或者主干道上，车子路过闪光灯便会瞬间射出白色强光。有时数辆车鱼贯而来，闪光灯便会咔咔闪个不停，司机深受困扰。

也不止是机动车道，我在非机动车道也遇到过这样的问题。从朝晖路中河路路口过运河的人行桥上，就悬挂了一盏非常亮的灯，直冲行人的眼睛而来，只有低着头避开这盏灯的光芒，才能看清路面，它的亮度和角度仿佛是冲人来的，而不是照明去的。

这几年随着高清摄像头的普及，城市安防水平有了质的提升。这些补光灯为城市安全立下了汗马功劳。哪怕有这个必要性，还有科学性的问题。在保证拍摄效果的前提下，能不能将亮度尽量调低？在选择安装位置时，能不能尽量选一些直道，而不要选一些可能要作出变道、转向等复杂交通行为的路口？像海口这种连续闪灯拍照的情况，在一个路况较好的环境中，司机还有时间反映过来，如果在复杂的城市道路中，就变得让人心惊肉跳了。

科学性之外还有人性化的问题。管理者需要用数据说话，更需要去实地了解一下交通参与者的反应。不能等到出了事故才想到要去调整。有些摄像头需要拍正面，有些逆向拍也够用了，无法改变亮度，那能不能在设计上处理一下呢？以尽量减少对行人的影响。济南和宿迁都曾做过这样的尝试。

灯光是城市文明的象征，而补光灯就像个城市的异类，传递出的却是一种不友好的信号。其实，类似于补光灯这样的事，在城市管理中经常能碰到，比如垃圾分类，增加了个人的负担，但减轻了城市的负担。城市上空的这些摄像头让很多人颇感压力，但提升了整个城市的安全指数。有时候是没有办法做到两头兼顾的，需要作出权衡，不能顾了一头而丢了另一头。最好的办法仍然是技术的进步，如果技术暂时还不能跟上需要，就不能操之过急。这其实反映出一个

更需要严格按规范办事，关于城市照明的规范不是没有，这些补光灯当然也在规范的约束之下。那么这些超标的补光灯是怎么装上去的？是哪个环节考虑不周？相比于眩目的灯光，公众更好奇的是，这些在亮度上明显存在问题的补光灯是如何装上去的？

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