电动车事故频发 六部门整顿切中民意

日前，广东中山市横栏镇一女子汪某骑电动车在马路中间逆行，中途逼停一辆小车后，被来向的一辆货车撞向路中的绿化带，汪某受伤，三车受损。11月8日，@中山交警 分享了这段监控视频，表示“不是每个人都应该躲你、都躲得开你，合规出行最安全”。交警的这一评论获得网友无数点赞。

电动车以其轻便快捷的优点，成为市民出行的重要代步工具。然而，电动车闯红灯、逆向行驶、违法载人等陋习普遍存在，加之车辆防护条件差，车速快，容易引发交通事故。但在不少人印象中，电动车与机动车相撞，肯定是机动车负主要责任，甚至全责。久而久之，“他们看到我会让我先行”的侥幸心理在电动车驾驶者中不断滋长。而按照《道路交通安全法》，电动自行车应与普通自行车同在非机动车道内行驶，但道路上行驶的绝大多数是超标电动车，速度快、重量大，会形成较大的速度差，容易引发碰撞，由此造成的人身伤害比普通自行车也更为严重。据相关部门2017年统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近3年年均分别增长23.3%和30.9%。

近年来，国内一些城市对电动车、电动三轮车、四轮电动机动车，包括老年代步车等采取了控制规模乃至严禁上路等管理措施，同时明令禁止平衡车、助力滑板车上路。但电动自行车普遍超标，毕竟市场上能销售、老百姓也已大量购买，其中不乏经济条件有限的弱势群体、受制于小汽车限购的个人和使用其他工具不便的老人等，单纯地“限”“禁”并不合情合理，而且电动三轮车作为快递业重要的交通工具也是不可或缺。这就需要从源头上进行治理，同时，研究制定快递业交通工具的使用的专门规定。

此次《通知》提出开展低速电动车生产销售企业清理整顿，严禁新增低速电动车产能，建立长效监管机制，这就构成了事前预防、事中监控和事后问责的完整监管链，既给老百姓一个过渡期，也给企业一个缓冲期，又给监管部门施加了压力和动力，可说是打到了电动车乱象的“七寸”上。在此基础上，也希望各地找找骑行不文明的客观原因，比如，道路划分不清晰，在不少城市，非机动车道上停满了小汽车，让骑行者无路可走，只能走机动车道。今后在道路的规划设计、建设管理上应注重保障非机动车道的通行空间，及时清理非机动车道被机动车、摆摊设点侵占的现象，避免电动自行车驶入机动车道或人行道，造成安全隐患。同时，还要继续优化交通出行结构，全力发展公共交通，倡导绿色集约出行。

生活中交通事故频频发生，而司机朋友们往往不会在意，反而会造成无法挽回的损失。在此，佰佰安全网小编提醒您，日常多掌握一些交通安全知识，那么安全就会多一点。下面请看以下佰佰安全网为您带来的安全科普知识，希望对您的生活有所帮助。