上汽通用汽车召回 总数超过330万辆

9月29日，来自国家市场监督管理总局（以下简称市场监管总局）的召回公告显示，上汽通用汽车有限公司（以下简称上汽通用）关于安装“分体式控制臂衬套”和“开口螺孔一体式控制臂衬套”系列车型即将召回，涉及品牌包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等，总数超过车辆330万辆，这也是中国自启动汽车缺陷产品召回制度以来，单一汽车企业就某一问题实施召回车辆最多的一次。

公告指出，本次车辆召回的原因是召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套存在质量缺陷，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。

控制臂也称摆臂，是汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定的轨迹运动。目前绝大部分车辆采用的是“一体式控制臂衬套”。为节约成本，2013年上汽通用独创出一款“分体式控制臂衬套”，并广泛用于昂科威、新英朗、雪佛兰等多款车型上。这种分体式控制臂衬套结构存在设计缺陷，其忽略了车轮要承受的横向力，当用力到一定程度会导致前后连接杆从衬套内套脱出，从而引发断轴事件。

早在2015年，就有消费者发现了该设计缺陷，并通过多种方式、渠道向上汽通用方面反映。但是，由于投诉较少没有引起上汽通用的重视。随着事件的频繁发生，近期，有部分昂科威车主在北京市中级人民法院进行了行政诉讼，要求国家质检总局对昂科威“断轴门”事件进行调查并要求其召回。此举引起了国家质检总局的高度关注，国家质检总局也立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。

迫于消费者及相关监管部门的压力，通用才决定召回搭载分体式结构下摆臂车衬套的车型。在笔者看来，超过330万的车辆召回，无疑上汽通用将面临着重大的考验，召回方案如何实施，召回后能否解决控制臂隐患，都不是短时间能解决的问题。

上汽通用汽车有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关用户。召回正式实施后，上汽通用别克、雪佛兰、凯迪拉克特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系，预约安排免费维修事宜。用户可拨打客户服务热线：别克8008202020（座机拨打）/4008202020（手机拨打）、雪佛兰8008201912（座机拨打）/4008201912（手机拨打）、凯迪拉克8008201902（座机拨打）/4008201902（手机拨打）进行咨询。

以下是设计召回车辆汇总：

（一）2014年3月4日至2018年9月18日期间生产的部分2015至2019年款别克昂科威汽车，共计72.4万辆；

（二）2015年3月13日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗汽车，共计47.83万辆；

（三）2015年8月6日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2019年款别克威朗两厢汽车，共计3.9万辆；

（四）2014年9月24日至2017年9月29日期间生产的部分2015至2017年款别克全新英朗汽车，共计92.13万辆；

（五）2015年10月26日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代君越汽车，共计21.13万辆；

（六）2017年3月3日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款别克全新一代君威汽车，共计8.94万辆；

（七）2016年11月1日至2018年6月4日期间生产的部分2017至2018年款别克VELITE 5汽车，共计2394辆；

（八）2013年9月6日至2016年7月9日期间生产的部分2015至2016年款雪佛兰新科鲁兹汽车，共计8.8万辆；

（九）2016年3月29日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹汽车，共计15.1万辆；

（十）2016年9月21日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款雪佛兰全新科鲁兹两厢汽车，共计4859辆；

（十一）2016年2月29日至2018年3月27日期间生产的部分2017至2018年款雪佛兰科沃兹汽车，共计27.6万辆；

（十二）2016年9月5日至2018年9月18日期间生产的部分2018至2019年款雪佛兰探界者汽车，共计9.8万辆；

（十三）2015年10月8日至2018年9月18日期间生产的部分2016至2018年款雪佛兰迈锐宝XL汽车，共计9.8万辆；

（十四）2015年11月20日至2018年9月18日期间生产的部分2017至2019年款凯迪拉克XT5汽车，共计14.5万辆。

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