新能源汽车与传统车有什么区别？

近年来，从国家到地方，随着各级政府的一系列新能源汽车扶持政策出台，在汽车界，“新能源”三个字已成为年度关键词。节能环保、经济实惠，这是社会对新能源汽车的普遍认知。那么，新能源汽车与传统车有什么区别？佰佰安全网就来普及下相关的生态破坏小知识。

什么是新能源汽车？

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车有哪些类别？

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

新能源汽车与传统车有什么区别？

首先，两者的首要区别是汽车启动所需资源不一样。传统汽车的驱动能源主要为汽油、柴油，近年的全球气温较高、环境恶化，与汽油、柴油车的尾气排放有着很大关系。而新能源汽车则主要以新能源为主要驱动能源，就我国而言，新能源汽车的三个主要方向为纯电动汽车、混合动力汽车、及燃料电池汽车，其中纯电动汽车的驱动原理是用电池来替代发动机的功能，为汽车提供驱动能源。

其次，两者的生产成本也不一样。传统汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。而作为一种面世时间不长的时代产物，新能源汽车的生产成本则要远远高于普通汽车，除了新能源本身在使用过程中成本总量相对高外，在技术研发及汽车的设计等方面，新能源车耗费的生产及人力成本现在也处在较高的阶段。

再者，承上生产成本的区别及两者现在的普及度不同，自然形成了传统汽车和新能源汽车的市场价格也有不小的差距。新能源汽车由于产量小，电池成本仍较高，总体价格较贵，不过随着国家和各级政府的政策扶持补贴后，价格已经慢慢在被老百姓接受。

如何推动新能源汽车健康发展？

一方面要使大家喜欢用、愿意用新能源汽车；另一方面供给端需要通过一系列的改革措施，政府企业共同努力，使得新能源汽车能满足消费者的需求，开拓新能源汽车的市场。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合。

专家表示，电动汽车市场化，前提一定要将补贴退坡实行到底，一直到取消补贴为止。电动汽车市场化的关键措施是补贴退坡+积分制(或碳配额制)；实行电动车积分制，应该节油和减排并重。一般来说，小型新能源汽车和增程式是最容易市场化的电动车。同时2016-2020年间汽车企业必须转变观念、改变习惯、苦练内功，建立主导培育市长的意识和能力。节油涉及到国家能源安全，减排关乎保护地球人类。减少二氧化碳排放是全国人，包括骑车人的责任。汽车企业销售燃油车，造就了耗油和排放的大户。所以生产电动汽车，更是汽车企业义不容辞的责任。这是汽车企业必须要转变的观念。

对于新能源汽车行业的产业政策，姚景源表示，应当遵循几个原则：第一个产业政策不能替代市场。产业政策绝对不能去遏制市场发挥作用。产业政策为市场发挥决定性作用，能够有一个补充和完善。它是为了完善市场机制的状况。第二个原则，产业政策要管产业，不是管企业，政策必须是管一个行业，整个产业的，不要针对个别企业或某些企业。要在产业内形成一个公平公正、竞争有序、开放的充满竞争的局面。第三个产业政策更多的是指导性。对于有约束性的产业政策，一定要慎重的反复去论证。第四个产业政策是个阶段性的产业，一定要在一个阶段之后退出。

总结:虽然新能源汽车目前在费用优势及普及度方面还远不及普通汽车，但随着国际对环境治理重视程度及我国对新能源汽车扶持力度的加大，新能源汽车已经在逐渐成为一种趋势，尤其在我国近几年环境不断恶化的大背景下，具有环保功能的新能源汽车成为业界新宠的时代终会成为现实。