导语：
很多路途上都有加速带，无论城市还是乡村，加速带都是无处不在的，要是哪个小同伴说没见过，真没人信。 既然要过加速带，我们就要用正确的姿态过。那麼，什麼样的姿态正确呢？ 凡是要过加速带，对车的悬挂一定是有影响的。如今的车，大多是独立前悬挂！其实说起构造，也是有些复杂的，我们就不逐个引见了，当一些参数发作变化时
很多路途上都有加速带，无论城市还是乡村，加速带都是无处不在的，要是哪个小同伴说没见过，真没人信。
既然要过加速带，我们就要用正确的姿态过。那麼，什麼样的姿态正确呢？
凡是要过加速带，对车的悬挂一定是有影响的。如今的车，大多是独立前悬挂！其实说起构造，也是有些复杂的，我们就不逐个引见了，当一些参数发作变化时，就会发生影响！
单边经过加速带
单边经过加速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以增加一边的损伤。没错，的确是这样。
但是您疏忽了一个成绩，冲击力全部由一侧承当，工夫长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会呈现成绩！轮胎也会磨损！
假如您以前是这麼做的，建议及时做四轮定位！
斜着经过
斜着经过，即车头倾斜，顺次经过。这样经过的话，您会觉得到，的确不那麼颠簸！但是悬挂零碎左右受力不均！
这麼过加速带，其实关于弹簧和减震的损伤是更大了，车身也会有承当过加速带所发生的力。不是个好办法！
双轮经过
就目前来看，双轮经过无疑是最好的过加速带的方式了！
虽然你会感到激烈的震感，但是，左右车轮同时膨胀受力！弹簧、减震器同时承当受力，不论是独立还是非独立悬挂都不会遭到很大的影响！
过加速带最好的方式就是双轮垂直经过！
无论是对底盘，悬挂，维护的力度都是最大的！需求留意的是，过加速带时，车速一定要降上去。车速快是震感小，但是震感大，也真不一定伤悬挂！
发送成功！
