怎么处理高速护栏板立柱断桩？立柱的常见连接方式是什么呢？

（1）焊接法：在立柱周围开槽，割掉变形部分，用一根已量好尺寸的立柱对口焊接，焊口周围用钢筋或钢板焊接加固，恢复路肩即可。

（2）开塘法：在立柱周围开塘，深约80-120CM，直到断桩取出，用新立柱更换，周围分层回填夯实或浇注水泥砼。

（3）拔桩法：采用拔桩设备，目前市场上有一种液压拔桩机，对撞变形的立柱效果较好，较大起拔20吨，拔掉后用新的同型号的立柱更换。

（4）新型拔桩法：此法是江苏宁宿徐高速公路首先提出的方法。要用专用的拔桩设备（分体式拔桩机），较大起拔50吨，适合各种变形立柱的

拔出，对断桩有优势。断桩拔掉后用新的同型号的立柱更换，修复后质量满足《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）要

求。

四种方法比较优缺点：

1、焊接法施工简单，更适合立柱上部断裂维修，不需要特殊设备。但需要开挖路肩，外观难看，焊缝强度不容易保证，不易达到（JTJ074-

94）要求。发生二次事故容易断裂。

2、拔桩法劳动强度低，对路肩破坏小，一般较大起拔20吨。适合拔上部断裂的立柱和土路肩上立柱。质量满足（JTJ074-94）要求。但需要专

用的分体式拔桩机。

3、新型拔桩法劳动强度低，对路肩破坏小，拔桩机体积小，质量小，用后拆卸装箱，较大起拔可达50吨。适合拔各种形式立柱，尤其适合拔断

桩。质量满足（JTJ074-94）要求。但需要专用的拔桩机，

不能完全满足高速公路立柱拔除需要。

4、开塘法施工难度大，施工工期长，发生二次事故维修难度更大。

高速公路护栏板立柱较常用的连接方式：

波形护栏是高速公路上较重要的交通基础设施之一，较常用的连接方式就是防阻块式和托架式，根据防撞等级的不同，配置不同的连接方式。那

么，高速公路防撞护栏为什么大多都使用防阻块式连接呢？一起来了解下吧：

1.防阻块本身就是一个吸能机构，因此，可以在护栏受到碰撞后逐渐变形，吸收部分撞击能量，以减少乘员伤亡;

2.防阻块被螺栓固定在立柱与波形梁护栏之间，使波形梁护栏从立柱上悬置出来。失控车辆一旦与护栏发生碰撞，不会因为波形梁护栏紧靠立

柱，而使前轮在立柱处绊阻;

3.防阻块参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹比较圆滑，有利于车辆的导向

和增加护栏的整体强度。

4.有路缘石路段设置防阻块护栏时，可使波形梁护栏与缘石面的距离减小，减轻甚至消除由于失控车辆碰到缘石后跳起产生对护栏的不利影响。