导语：
汽车重量主要集中在底盘，简要的说就是你的座位高度并不是车辆行驶的重心高度。而您想像的车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下，只要高速公路护栏高度能够拦住车轮就安全。因此，国标中护栏板中心的较低高度不能低于0.6m是经过理论计算，并考虑安全度的。
汽车重量主要集中在底盘，简要的说就是你的座位高度并不是车辆行驶的重心高度。而您想像的车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下，只要高速公路护栏高度能够拦住车轮就安全。因此，国标中护栏板中心的较低高度不能低于0.6m是经过理论计算，并考虑安全度的。
其实，真正影响高速公路护栏功能的是肉眼观察不到的部分，护栏埋置深度与基础强度，以及构件质量，说白了高速公路护栏只要足够结实，是能够防护绝大部分事故的。
通过毁车摩擦停下来。实在不行啊，可以撞向一侧有土堆.土坡的地方。
中国正处于经济飞速发展的时期，所谓“经济发展、交通先行”，公路对经济发展的重要性不言而喻。中国用20年的时间，修建了美国用60年才完成的高速公路，世行报告评价道：“还没有任何其他国家，能够在如此短的时间内，大规模提高其公路资产基数”。
高速公路是消耗品，需要全年不间断的进行养护，发现脚刹失灵，通常都是需要减速的时候才会发现，正常行驶的时候没人好好的去踩刹车。如果你减速是要进服务区，那就不要进，如果是要避让车辆，那就在确保安全的时候变道让行或提速超过去，然后松开油门，让发动机拖滞减速，同时打开双闪灯警示后面的车子，通常有几百米的距离就足够让车速从100公里以上降到60公里左右了，如果你的车不是自动挡，期间还可以减档降速。
如果前方车道有车子并行，你没法避让又不能减速，就挑一个小型车跟着，鸣笛闪灯提示它加速避让你，实在不行就撞它。相对速度不很大的时候，撞一下不要紧，不会有大事故。
车速没有降到60公里以下的时候不要拉手闸，会造成横漂，那就是大事了。用手闸减速要一点一点给力，直接拉死就等于找死。左手握紧方向盘，右手有分寸地拉手闸，是个精细的技术活儿，轻易不要尝试。
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