一般做完汽车隔音能减低车内噪音30%~40%，当然，这得看车况，开过几年的车效果比新车要明显。中低档的车，旧车做隔音比较适合，新车跟高档车没必要，除非是升级音响系统(特别是超低音)。市面上基本上没有专车专用的隔音产品，毕竟隔音材料要有量才能盈利，专车专用的用量太少了。就算说有，也没针对性。现在较好的隔音减振材料都采用丁基橡胶阻尼材料，外覆铝箔板，双层结构，效果很好。这里推荐荣茂隔音，性价比很高，你可以在百度搜索道声汽车音响了解一下。
通常情况下，中高档车都已经做过隔音处理，到用户手中一般不再需要做。像中低档、家用型和经济型的车型，如果用户觉得车内噪声比较大，是可以适当的做一些隔音处理。全车做下来，一般的也就不到3000，效果还不错。也可以去专业厂根据实际情况来做。
如何选择汽车隔音材料
汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发热友，为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以晋升汽车音响和音色。经由十年的发展很多车主也对汽车隔音项目有了较深的熟悉。但在选择汽车隔音品牌的过程，还存在较大的盲目性，对于声学技术了解未几的车主来说，选择可靠的汽车隔音产品并不轻易，作为一项全新的汽车后服务市场项目，很多专业汽车音响改装店已开始着手开展此项服务，但因为各家参与市场的层次不一，效果天然不同，假如消费者不把握一些基本识别技巧，恐怕前方“陷阱重重”了。
正如目前汽车后服务市场同一把汽车声学用的材料统称为“汽车隔音材料”就值得商榷，汽车主要噪音为结构噪音、共识噪音及空气噪音;主要的传播途径为车门、车底盘(挡火墙)、后备箱、叶子板、车顶等五个主要部位。想有效降低汽车噪音就必需了解所使用的声学产品的声学特性和其在汽车上的施工部位。
隔音的功能
1.通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境缺陷，还原音响声压和音质效果。
2.通过隔音、减振材料对汽车进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度。
车门隔音施工
1.将车开到安全场地后，拉上手制动、熄火，以确保安全作业。
2.按照先外后内的顺序拆除内饰件，露出工作表面。将拆下的螺丝及卡扣放入专用的封口胶袋并标明拆卸位置，放在指定地点。在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力或用力过猛而损坏面板和漆层。所有卡扣要使用专用工具。
3.使用柏油清洗剂将工作表面彻底清洗一遍，所有的污垢、油脂、水、锈迹等都要清洗干净。在处理较难清除的附着物(胶、玻璃纤维等)时，可尝试用其它专用溶剂先溶解后再用专用铲刀将附着物慢慢铲除;或使用热风枪均匀加热后将其撕下，切不可在工位上使用明火或高温加热，禁止使用腐蚀性溶剂，以防止损坏油漆和面板。最后用干净的抹布将工作表面彻底擦干净。处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发和撞翻清洁剂瓶。
做汽车隔音改装主要是为了防止高功率的音响在低频下会造成车门的金属产生共振。目前的汽车音响和隔音改装，并不是本质上的隔音，而是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果，高档车采取的办法是加强支撑的基础上，精确的计算每一块钣金可能出现的共振，进行焊接或其他固定方式。而常见的民用改装不可能那么细致，所以只能大面积的粘贴沥青来缓解共振。
何谓汽车隔音?
所谓汽车隔音即是，汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭空间、即车厢，而每一种车种，又因原厂设计理念不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度……等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值之噪音，经钢板、车体之共掁共呜、声音放大、过大之噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果……等，因此即须作汽车之隔音处理，所以，以原车之原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料，将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔音。
