(1)首先要保证冷凝管道和散热片清洁，若有积炭、油污应及时予以清除，这样可提高制冷剂的冷凝效果。积炭、油污可造成制冷回路的高压管压力升高，从而降低凝缩能力。
(2)检查冷凝器接头或导管是否损坏，避免造成制冷剂泄漏。应用测漏仪对冷凝器接头、导管进行测试，若发现泄漏，应予以修复。修复后对此处再次进行检漏。
(3)检查冷凝器外壳体和散热片壳体有无变形、破损现象，以免造成制冷系统管道阻塞。若有，应按情况给予修理。
(4)如果冷凝器上出现油污的话，肯定是有泄漏的地方，而且冷凝器在工作时，内部会有一定的压力，普通的补焊是不行的。
1)冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40-50mL的冷冻油。
2)冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。
3)冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。
4)冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。
5)冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。
6)若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。
据小编了解，汽车空调冷凝器管破裂主要由以下几个原因：
1、运转时冷凝器过脏堵塞无法散热;
2、停在没有遮阳的地方暴晒;
3、加注制冷剂过多;
4、冷凝器设计安装位置不当无法散热。
5、铜管有震动、摩擦的地方，使铜管受损而破裂。
冷凝器的必要性基于热力学第二定律——根据热力学第二定律，封闭系统内部热能自发的流动方向是单向的，即只能从高热流向低热，在微观世界表现为承载热能的微观粒子只能由有序变成无序。所以，一个热机在有能量输入做功的同时，下游也必须有能量放出，这样上下游才会有热能差距，热能的流动才会成为可能，循环才会继续下去。
所以，如果想让承载物重新做功，就必须先把没有完全释放的热能释放干净，这时候就需要用到冷凝器。如果周围的热能比冷凝器中的温度还要高的话，为了使得冷凝器降温，就必须人为做功(一般来说是使用压缩机)。冷凝后的流体重新回归高有序、低热能的状态，可以重新做功。
冷凝器的选择包括形式和型号的选择，并确定流经冷凝器的冷却水或空气的流量和阻力。冷凝器型式的选择要考虑当地的水源、水温、气候条件，以及制冷系统总制冷量的大小和制冷机房的布置要求。在确定冷凝器型式的前提下，根据冷凝负荷和冷凝器单位面积的热负荷来计算冷凝器的传热面积，以此来选定具体的冷凝器的型号。
