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汽车的刹车系统主要是由液压油、刹车泵、液压油管组成,如果汽车刹车泵漏油会造成造成非常严重的事故,导致制动踏板失效,刹车偏硬失去助力,汽车遇到紧急状况不能刹住车。

初始刹车泵漏油,会有微小的变化,车主应该有所了解

1. 刹车不回位

在驾驶过程中,踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力。需判断制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏,可以考虑清洗下分泵或更换卡钳。

2. 刹车变硬、变软

刹车变硬的原因可能是真空助力器故障导致刹车无助力或频繁踩刹车等。而刹车变软通常有三种原因:分泵或总泵的油压不够或者漏油;刹车片或制动盘故障;制动管路漏入空气,这时一定要及时检查并更换部件。

刹车泵漏油比较严重的,故障灯都会报警的,只要刹车系统报警或者感觉刹车失灵了,就要及时检查刹车油是否在标准范围之内,刹车油缺失比较严重,就可以判定漏油的,至于是刹车泵漏油还是油管漏油还需做进一步的判断。如果是刹车泵漏油最好更换新泵,同时还需要换新的刹车油;如果是油管漏油,需要更换油管或者相关的配件。

如果在驾驶的过程中出现了刹车油泵漏油的情况,首先汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长,液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时,踏板的高度若缓慢下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。

电动车刹车泵与其他普通的车是一样的,使用时间长了也会出现各种问题。当刹车泵有内漏泄压或外漏渗油现象时就必须更换。更换刹车泵时,首先需要把刹车总泵的螺丝拆掉,另外将内六方螺丝拆掉,还有外边的螺丝,也需要拆掉,然后把那个刹车真空助力泵,向上一翘,刹车总泵拆下来了,然后按照相反的顺序装上新泵。当然对于普通用户来说,更换刹车泵应该到维修点找专业的人士进行维修。

刹车其他常见故障

1.因为长期磨损,刹车盘面平整度失准,遇到这种问题应该重新进行光盘工艺打磨,或者更换刹车片。

2.当在驾驶过程中感觉制动效果不正常,刹车无力时,应该马上把车开到修理厂检修,这种故障很有可能是提供压力的传输管路失去压力作用导致的。

3.出现刹车异响,当刹车片变薄导致背板磨刹车盘,或者是刹车片材质较差会引起刹车异响。出现刹车异响时要先检查刹车片厚度,如果刹车片厚度约0.5cm时,应该进行更换。

刹车总泵分为气压式刹车总泵和油压式刹车总泵两大类

1. 气压式刹车总泵主要由上腔活塞,下腔活塞,推杆,滚轮,平衡弹簧,回位弹簧(上下腔),上腔阀门,下腔阀门,进气口,出气口,排气口,通气孔组成。当驾驶员踩下脚踏板时,通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧,使平衡臂下移,首先将排气阀门关闭,打开进气阀门,此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室,推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动,从而达到刹车效果。气压式刹车总泵主要用在载重汽车,如重型货车、大型客车、工程车及部分农用车;

2. 油压式刹车总泵有储蓄刹车油的槽池,汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车油压传至各轮分缸,亦是油压刹车装置,配置在各车轮内的制动缸。当驾驶员踩下脚踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的目的。油压式刹车总泵主要和在小型汽车,如轿车、面包车、小型货车、小型客车及部分农用车。

踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强,但因为压强等于单位面积的压力,所以只要增大活塞的面积,施加的压力就会增大。由于仅靠人体施加的力度依然不足以产生足够制动力,因此需要刹车助力泵的协助。

刹车助力泵是利用发动机工作时吸入空气的原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力产生压力差,利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差,由于膜片的面积很大,仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

刹车助力泵和制动总泵是串联在一起的,通常它的外形是一个巨大的黑色类似圆柱或圆锥形容器,其实它也是一个活塞机构,里面有一个膜片把助力泵分成两个腔室,一边链接的是发动机进气管,另一边则与外界大气相通。由于发动机在工作时需要吸气,就会在助力泵的一侧产生真空,这样就使膜瓣两侧产生巨大压力差,和驾驶员施加的压力一同压向制动总泵从而产生巨大制动力。

刹车分泵,俗称刹车卡钳,踩下刹车后,刹车总泵里面的液压油受挤压而被压入刹车卡钳活塞里面,刹车卡钳活塞受到液压力的作用而发生位移,这种移动将使刹车片紧紧夹住中间的刹车盘, 从而产生制动效果,慢慢使车速下降,最后让车辆停下来。

如果刹车刹车总泵及刹车分泵出现故障,直接影响驾车行驶安全,需要进行维修更换。

1、更换刹车总泵的方法:

首先需要把刹车总泵的螺丝拆掉,另外还要需要把刹车总泵里面内六方拆掉,还有外边的螺丝,也需要拆掉,然后把那个刹车真空助力泵,向上一翘,刹车总泵就可以拿出来了,然后按照相反的步骤安装新泵就可以了。

2、更换刹车分泵的方法

首先,拆下轮胎轮毂,用合适的板手松下刹车卡钳,特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管,一定不能让它受外力过大而破损,此时我们可以用准备好的物品将其垫高。拆下刹车卡钳后,取下刹车片,再用板手松下卡钳承托架固定螺栓,取出刹车盘。对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查,其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用,如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话,可以选择光车一刀继续使用,如果有裂纹最好更换。

对于真空助力系统的真空来源,装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式,因此在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式CI,这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵,另外,对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机GDI,在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求,因此也需要真空泵来提供真空来源。

真空泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成。在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵,其主要类型有单叶片式真空泵、柱塞式真空泵和多叶片式真空泵,其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动;柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动;多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带、发电机、齿轮和电机。

不同的车型,刹车泵的价钱不相同的,整车价钱越贵,刹车泵越贵;4S店比普通的维修点贵;原厂全新件要比拆车件要贵很多。通常来说,更换一个刹车泵的价钱大致在200-500左右。对于10万左右的家用车,更换一个刹车泵总成一般在500元左右。

现实生活中,刹车泵坏了是非常危险的,总泵坏了会泄压,直接导致刹不住车;真空泵坏了刹车很硬,踩不下去。很少有车主能提前知道刹车的情况,直到听见明显的异响或者制动力明显下降的时候才会发现,但往往发现的时候已经造成重大的事故。在日常用车过程中,刹车出现故障之前是有征兆的。

刹车失灵前的预兆:

热车十几分钟才有劲儿:启动发动机后,需原地热车一分钟,这个环节必不可少,不管是冬季或是夏天。若车热十几分钟后才有劲儿,也许是供给压力的传输管道呈现失压,致使无法及时供给刹车力。车友们要查看下刹车总泵的真空助力皮管是不是有龟裂或松脱等状况。

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