１、产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。
２、装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
３、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
４、密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
５、润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
６、零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
７、通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
1、柴油车更省油
柴油车和汽油车油耗为什么不同呢?这主要由发动机技术来决定的。柴油车采用的压燃式比汽油车采用的点燃式具有更高的能量转换比，前者的能量消耗为汽油机的45%-60%。
此外，柴油热值高，燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时比汽油做的功更多。
2、柴油车动力更劲
柴油不易挥发、功率大、着火点较高，能量转换比要比汽油更高，能量消耗为汽油机的45%-60%。而且柴油车它的低速扭矩比汽油车大，同一排量的两种车型，你会感觉柴油车的起步或爬坡更猛，更爽。
3、汽油车加油更方便
加油站都可以加柴油啊，为什么说柴油车加油就不方便?因为柴油带有一个bug，就是当气温过低时，车主要选择相应的负号柴油，如果有什么差错，很有可能整个油箱就被冻结，到时就只能呵呵。相比之下，汽油车就可以按照要求的标号直接加入相应的油品，方便多了。
商用车，以经营运输目的购车，那么柴油车自然是不二之选。柴油机扭力大拉货拉人轻松都只是附送的，主要优点就是节油。同款车柴油动力比汽油动力能节省30%~40%的燃油消耗量，每年的行驶里程有几万公里可以轻松省出来车价的差值，后续用车的节省就是纯赚的。
如果是越野车的话就不建议柴油动力了，虽然强大的低扭配合四驱系统可以有比汽油动力更好的体验，不过日常用车体验还是要差一些的。
柴油发动机是压燃式，虽然燃烧更高效不过震动和噪音都比汽油发动机更大，除非是高端进口越野车控噪控震水平能做到与汽油车基本无异，一般的中低端柴油车体验都比较差。
其次柴油毕竟是生产用油，一年里有几次油荒也不是什么新鲜的事情。而且柴油油品比较一般，加油的注意事项要比汽油机多一些，北方地区冬天温度很低油箱即使有加热管也还需要时间，所以综合用车便利性大打折扣。还有一方面是排放标准的影响，柴油动力的汽车使用寿命远不如汽油车。
柴油发动机因为结构简单，动力强劲很受广大车友的喜爱，但国内目前还没有真正意义上的量产柴油两轮摩托车，所以两轮柴油摩托车对国内摩友只是一个神话。但国外比较成功的柴油两轮摩托车有很多。
柴油机工作方式是以高压喷射柴油进入气缸，依靠活塞上行产生的高温高压来“压燃”柴油，为了达到这个条件，柴油机只能通过长行程的设计来实现。那么由此就带来了柴油机的特点与汽油机大不一样。
首先是因为气缸的长行程设计，所以柴油机的体积与重量远大于汽油机，这个在摩托车上狭小的空间内简直是无法接受的，你若非要强行装上去也不是不可以，但是其他的一些附件往哪搁就会让你够挠头的。
其二，由于柴油机长行程的设计导致柴油机的转速很低，见过农村使用的手扶拖拉机的人应该知道，那种怠速时“筒-------筒--------筒”节奏缓慢的声音，因此柴油机的马力一般都不会很大，而扭矩却要比汽油机大很--很--很多，这是一种比较极端而不均衡的动力输出方式，并不适合摩托车追求高速的特点。相比之下汽油机要合适得多，马力与扭矩都很均衡，起步加速与极速之间可以取得一个完美的平衡。
烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因
1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。
如何避免烧机油
如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。
日常的保养
选择机油有讲究，选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。
