汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
事实上，这主要取决于发动机故障的大小，如果发动机没有维修的意义，更换新的发动机当然是明智的，但是修理而不是更换新的发动机既不现实也不节省成本。虽然新型发动机并不昂贵，但其整体性能却无法与原发动机相媲美。
例如：一位朋友的皮卡也有类似的故障，不同的是他坚持更换发动机，因为皮卡上的发动机只有2000多块钱，一次修理需要1000多，所以他认为更换新发动机更符合成本效益。所以更换了一台新的发动机，但发动机自更换以来一直出现小问题，并在高速上出现了抱缸现象。
所以，汽车原发动机如果在能够维修的前提下还是选择维修，如果实在没法维修需要更换的话，也要选择靠谱的进行更换，否则也是给后来的使用埋下不安全的隐患。
1、烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。 在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。2、排气管内很黑。检查方法为先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。
3、机油消耗过快。我们也可以通过行车电脑或者传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗得明显过快，就需要引起重视了。如果还没到保养日期，但是机油的消耗量却明显偏大的话，而这个时候动机也没有存在漏油现象的话，那基本上就是出现“烧机油”现象了。
导致烧机油一般有以下原因：一是冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法是将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定。
第二个原因是热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
汽车发动机烧机油的后果：
对于烧机油的后果，有些车友往往会有这样的思想误区，认为，烧机油只是消耗了更多的机油，对汽车没有损伤，更有人认为，烧机油是对发动机有利的，提升了发动机的功率。
其实，这些认识大大忽略了烧机油的真正危害，烧机油绝不仅仅是消耗了更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。同时，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。
在行车过程中，又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用要在好几万元。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。
