最常见的就是行人闯红灯，或者是不走人行横道线，过马路时随意走，有些行人起点是在人行横道线上，但走到对面时早已偏离了人行横道。还有许多行人习惯在车道内或者人行横道线内等红灯，把机动车和非机动车道都挡住了，影响别人的行车安全。一些行人喜欢在非机动车道内行走，在许多市民看来，这可能很合理，但其实也是违反交通规则的。另外，跨越隔离设施过马路、抢红灯现象也时有发生，我们经常说，“宁等一分，不抢一秒”，这些行为都是非常危险的。 “中国式过马路”现象之所以这么普遍，关键是市民交通安全意识不够。许多市民习惯自由过马路，缺乏规范行走意识、安全意识、遵纪守法的意识。交警在执勤时发现行人闯红灯...
二 机动车占用辅路行驶和停放，甚至人行步道都已经成为停车场，行人空间被极大压缩，且无安全保障。 三 城市建设存在不合理因素，城市交通设施基本是站在机动车的角度来设计的，虽然满足了快速交通的需求，但是行人却感到不适，交通设施的体量大多超出行人的耐受限度。 四 行人是松散的群体，缺少话语权，相对机动车驾驶者群体缺乏利益代言者，路权保障最弱。 五 保障行人路仅是提高道路通行效...[详情]
新交法已经出台了一段时间，本希望能够解决的行人违法乱象不仅没有改善反而推陈出新搞出了个“中国式过马路”的笑话。说到底依然是交法规定的...[详情]
闯红灯已经成为很多人的一种习惯，很多人的确不知道闯红灯是违法行为，更不知道闯红灯要受到处罚。违法成本低，处罚有难度，被查处的少数人往...[详情]
大家都深知中国式过马路是错误的做法，是违反交通法规的，但是许多人站在路口时还是在不断犯错。我们需要对这种丑陋现象进行分析，从现状中找出原因及危害，这样才能有进一步的解决方法。 一 中国式过马路现状及危害 1 中国式过马路的现状如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过马路，根本不顾危险。当车辆直行灯变红，转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。 2 中国式过马路的危害2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造...
针对中国式过马路不文明行为，北京、南京、上海、杭州等多个城市相继出台政策，集中整治。一起来看看哈市如何整治“中国式过马路”?专家又有何建议?人行道信号显示红灯，但行人仍“抱团”闯行一分钟信号不等，行人扎堆硬“闯”在路口观察，行人通行信号绿灯30秒、红灯60秒。也就是说，行人过街最长的等候时间为1分钟。人行道上，行人无视车辆，悠然过街短短的1分钟，让诸多人“急不可待”。一群行人拉...[详情]
合肥交警部门透露，行人和非机动车闯红灯的问题，一直是治理的难点。交警部门一直在尝试不同的办法解决这一难题。希望这一次尝试，能得到市民的支持和理解。 在等待红灯时，不少非机动车会听从志愿者的指示，自动到非机动车等候区等候。在马鞍山路与南一环同样也看到了有志愿者在路口拉绳子。志愿者将绳子一头系在路边的栅栏上，一头牵在手里。“主要是可以节约一个人力。”一位志愿者说道。8日下午，在繁华...[详情]
遇红灯、绿灯，这个类似门台的装置就会降下或上升一根与斑马线同宽的红色栏杆。而在降下时，还会发出“为了您的安全，请退到黄线以内”的提示...[详情]
市民对路口拉起的绳子感觉有些意外，认为这种方式“土”，可更多的市民认为拉绳的方式挺有效。治理中国式过马路，除了宣传教育之外，在红灯前...[详情]
