最常见的就是行人闯红灯，或者是不走人行横道线，过马路时随意走，有些行人起点是在人行横道线上，但走到对面时早已偏离了人行横道。还有许多行人习惯在车道内或者人行横道线内等红灯，把机动车和非机动车道都挡住了，影响别人的行车安全。一些行人喜欢在非机动车道内行走，在许多市民看来，这可能很合理，但其实也是违反交通规则的。另外，跨越隔离设施过马路、抢红灯现象也时有发生，我们经常说，“宁等一分，不抢一秒”，这些行为都是非常危险的。 “中国式过马路”现象之所以这么普遍，关键是市民交通安全意识不够。许多市民习惯自由过马路，缺乏规范行走意识、安全意识、遵纪守法的意识。交警在执勤时发现行人闯红灯...
公民意识是社会规范的内在支撑，是现代国家制度和社会制度得以稳固存在的重要文化价值观念基础。“失范”危机并不是源于适应社会经济发展的根本性价值的缺失，而是这些思想价值未能得到有效内化并“合法化”而导致的。必须对改革开放和现代化建设所蕴含的新的价值体系进行及时的、理想的建构和阐释，将其内化为全体社会成员自觉的价值选择和行为准则。培养公民意识就是实现这一目标的基本工作。 路作怪...[详情]
在红绿灯设置中，汽车通行的时间大多有两三分钟，而行人通行时间却只有十秒二十秒，要想在规定时间穿过马路，行人很多时候都要小跑才能完成。这也就滋生了行人抱团闯红灯的想法，而抱团更是为了以人数居多来给机动车压力，从而确保自己的安全。“中国式过马路”其实是机动车与行人争夺道路资源而产生的利益冲突。 2 “中国式过马路”管理漏洞 红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待...[详情]
所有的斑马线都应设置红绿灯。在人流量大的道路，必须设置多方向指示灯，减少对行人过马路的影响;绿灯时间要合理设置，保障行人可以以正常速...[详情]
新交法已经出台了一段时间，本希望能够解决的行人违法乱象不仅没有改善反而推陈出新搞出了个“中国式过马路”的笑话。说到底依然是交法规定的...[详情]
大家都深知中国式过马路是错误的做法，是违反交通法规的，但是许多人站在路口时还是在不断犯错。我们需要对这种丑陋现象进行分析，从现状中找出原因及危害，这样才能有进一步的解决方法。 一 中国式过马路现状及危害 1 中国式过马路的现状如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过马路，根本不顾危险。当车辆直行灯变红，转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。 2 中国式过马路的危害2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造...
“中国式过马路”让许多人摇头叹息，从社会各阶层到交通管理方都有各自的看法，老百姓一致认为法不责众，人们不顾自身安全，无视法规;交通管理方认为中国式过马路的心态想的是只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞，法不责众没有什么大碍，这是一部分老百姓“无基本底线、无基本原则”的心态体现。行人绝对是“弱势群体”，是什么原因让大家来集体“违法”，将自己的安全置之度外。一些城市的非机动车道变成...[详情]
中国式过马路的可怕之处在于它不是一种无意识的无意，而是有意识的故意。在“不以为耻，反以为荣”的环境中，一些伦理和规则发生颠倒。当你走在马路上被提出罚款的要求时，心中肯定会有些许的不满，不是因为罚款的多少，而是在于面子问题以及长期形成的心理常态。其实在国外，对于处罚的方式也不乏种种。 美国：美国闯红灯的处罚规定各州不同，不过罚款数额一般都在50美元至500美元之间。其中，加州洛杉...[详情]
遇红灯、绿灯，这个类似门台的装置就会降下或上升一根与斑马线同宽的红色栏杆。而在降下时，还会发出“为了您的安全，请退到黄线以内”的提示...[详情]
为了制止行人和非机动车乱穿马路，志愿者每天有6个小时在路口“拉绳子”，分别是早上7点到9点、中午11点到1点、下午4点到6点。志愿者...[详情]
