最常见的就是行人闯红灯，或者是不走人行横道线，过马路时随意走，有些行人起点是在人行横道线上，但走到对面时早已偏离了人行横道。还有许多行人习惯在车道内或者人行横道线内等红灯，把机动车和非机动车道都挡住了，影响别人的行车安全。一些行人喜欢在非机动车道内行走，在许多市民看来，这可能很合理，但其实也是违反交通规则的。另外，跨越隔离设施过马路、抢红灯现象也时有发生，我们经常说，“宁等一分，不抢一秒”，这些行为都是非常危险的。 “中国式过马路”现象之所以这么普遍，关键是市民交通安全意识不够。许多市民习惯自由过马路，缺乏规范行走意识、安全意识、遵纪守法的意识。交警在执勤时发现行人闯红灯...
“中国式过马路” 在中国，基本没有行人在过马路前会注意信号灯，只要没车或者有空隙就可以过马路了，至于行人闯红灯罚款，只要凑够一波人便可法不责众；另外就算让车撞倒也能得到赔偿，开车人是不敢撞自己的所以在红灯时可以大摇大摆的过马路。 虽然现在交法针对行人闯红灯出台了罚款的措施，但是还是有很多行人没有意识到闯红灯是多么危险的行为，甚至有些人根本不理解为什么这种行为要罚他们的款。...[详情]
一 占用非机动车道 在市区的许多道路，实行机动车和非机动车分道行驶的措施，在道路建设时，为行人、非机动车辆专门施划了专用道，然而总有部分机动车辆驾驶人，只顾自己方便，一是将车辆行驶在非机动车道上，与行人、非动车辆抢行、混行，甚至是逆向行驶，极易和行人、非机动车辆发生磁撞事故，二是个别驾驶人交通安全意识不强，随意将车辆停在路边的非机动车道上，侵占了行人、非机车辆的通行资源，...[详情]
很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没...[详情]
治理“中国式过马路”，应该在重新合理分配路权的基础上，让机动车给行人让出更多的空间和时间，尽量将行人的路口等待时间减少到忍耐极限之内...[详情]
大家都深知中国式过马路是错误的做法，是违反交通法规的，但是许多人站在路口时还是在不断犯错。我们需要对这种丑陋现象进行分析，从现状中找出原因及危害，这样才能有进一步的解决方法。 一 中国式过马路现状及危害 1 中国式过马路的现状如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过马路，根本不顾危险。当车辆直行灯变红，转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。 2 中国式过马路的危害2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造...
“中国式过马路”让许多人摇头叹息，从社会各阶层到交通管理方都有各自的看法，老百姓一致认为法不责众，人们不顾自身安全，无视法规;交通管理方认为中国式过马路的心态想的是只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞，法不责众没有什么大碍，这是一部分老百姓“无基本底线、无基本原则”的心态体现。行人绝对是“弱势群体”，是什么原因让大家来集体“违法”，将自己的安全置之度外。一些城市的非机动车道变成...[详情]
应对“中国式过马路”丑陋现象，各地出谋划策，神器也一再显现。近期浙江温州街头近日出现一种能保障行人安全过斑马线的“神器”——斑马线智能护栏。 为了您的安全，请退到黄线以内遇红灯、绿灯，这个类似门台的装置就会降下或上升一根与斑马线同宽的红色栏杆。而在降下时，还会发出“为了您的安全，请退到黄线以内”的提示音。这套设备目前应用于温州市区的一个人流量大的十字路口，目的就是为规范市民过马...[详情]
为了制止行人和非机动车乱穿马路，志愿者每天有6个小时在路口“拉绳子”，分别是早上7点到9点、中午11点到1点、下午4点到6点。志愿者...[详情]
市民对路口拉起的绳子感觉有些意外，认为这种方式“土”，可更多的市民认为拉绳的方式挺有效。治理中国式过马路，除了宣传教育之外，在红灯前...[详情]
