新能源汽车的坏处 1.续航里程短 受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。 2.充电难 在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。 3.充电慢 目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时，不利于长途远行。 4.售后服务有待加强 电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定...
私人领域 由于平价在即，消费升级。在包含车牌和补贴的前提下，纯电动已经具备经济性。去除车牌和补贴后，当电池价格在900 元/kwh 时，主流车型实现平价。车牌是需求驱动力，充电设施是需求限制因素，消费升级，纯电动乘用车续航以及消费价格逐步提升。 共享领域 1.网约车领域：成本与政策叠加，共享出行需求明确。网约车需求强劲，政策支持，预计2018-2020 年平均每年需求新...[详情]
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，得到我国政府的大力扶持，那么为什么要发展新能源汽车呢?下面带您了解一下。...[详情]
随着购买人数的增长，使用时间的增长，新能源汽车本身所不能克服的弊端也日益显现，新能源汽车本身的生存空间日益萎缩，下面带您了解一下新能...[详情]
新奥集团煤基低碳能源国家重点实验室甲烷化合成实验车间，工作人员在进行安全检测“节能、低碳、变革，是我们研究的方向，也是我们的不懈追求。”新奥煤基低碳能源国家重点实验室主任甘中学说，企业站在实现产业化，发展经济，服务社会的前哨，这就要求企业国家重点实验室要通过基础研究找到并解决自己行业共性、关键的技术问题，实现行业生产、应用方式的变革，从而使企业站在引领行业发展的新高度。作为企业国家重点实验室，其研究不同于科学院、高等学校的国家重点实验室，其研究目标、研究方式应有所不同。“黑与白”的思变众所周知，煤炭是我国的基础能源，为我国的经济发展和社会发展作出了应有的贡献。国家一直在努力...
欧洲疾病预防与控制中心一项最新研究显示，２００４年至２０１５年间，欧洲新增艾滋病病毒（ＨＩＶ）感染者中，约六分之一年龄在５０岁以上。这一年龄段ＨＩＶ感染者每年增加２.１％。 研究报告２６日刊登在《柳叶刀·艾滋病病毒》杂志上。研究人员对２００４年至２０１５年间，欧洲联盟２８个成员国以及冰岛、列支敦士登和挪威１５岁及以上人群新增ＨＩＶ感染病例进行分析。结果发现，在这一时期内，５.４...[详情]
禁售燃油车计划相继出台为摆脱对化石能源的依赖，在清洁能源技术上保持领先，欧洲国家纷纷将目光转向新能源汽车，并为淘汰燃油车订下明确时间表。早在2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家就加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺在2050年以前，让所售新车全部为新能源车型。2016年4月，荷兰提出自2025年起禁售燃油车计划。挪威是世界上新能源汽车市场占有率最高的国家，四个主要政党一...[详情]
“交通周活动提醒我们当遇到个人交通问题时，我们需要做出选择，而且好的选择能为我们的健康和生活质量带来巨大改变。城市是大家的，让我们为...[详情]
5月13日晚，全团在浦东机场集合出发，一共是16人，再加1名领队。到了约定的集合时间，司机把车子开来告诉了他们一个晴天霹雳般的消息：...[详情]
